Александр Коц: Как Россия выносит железнодорожную логистику Украины

Как Россия выносит железнодорожную логистику Украины

Сегодня прям день откровений с той стороны. Знаю, у нас все пропало и Фламинго летают над Чебоксарами. Но вот на Житомирщине тоже чего-то настроение не радостное. Директор украинского Центра исследований проблем гражданского общества Виталий Кулик констатирует: вокруг Коростеня и Овруча за неделю выбито более 20 локомотивов, ущерб перевалил за 1,5 млрд грн, движение через узел фактически встало. А барражирующие дроны висят над станцией до 12 часов в сутки. Эффект непрерывной угрозы.

Но Коростень это не отдельный прилёт. Это один стежок на большом полотне. И вышиваем мы его методично, по всей карте Украины.

Бьём не по рельсам по системе

Кулик сам, по сути, проговаривает нашу логику: удары идут по локомотивам, депо, объектам обслуживания движения. По тем элементам, без которых узел встаёт, даже если пути физически целы. Рельсы-то латаются за ночь. А вот тягу за ночь не восстановишь.

География удушения

Лозовая (Харьковская обл.) крупная артерия снабжения донбасского направления. После работы Гераней функционирование узла, который ВСУ использовали под чисто военные нужды, практически прекращено.

Синельниково (Днепропетровская обл.) хаб переброски военных грузов на Запорожское направление. После ночного налёта Укрзализныця в экстренном порядке перекраивала маршруты поездов.

Здолбунов (Ровенская обл.) удар по железнодорожному городку.

Массированный налёт 13 мая за один заход 23 удара по объектам УкрЖД сразу в семи областях: Закарпатская, Львовская, Житомирская, Ровенская, Волынская, Харьковская, Днепропетровская. Под раздачу попали энергоинфраструктура, мосты, пассажирские, вагонные и локомотивные депо. Повреждены 5 тяговых подстанций, 5 депо, 2 моста и подвижной состав.

Цифры

Глава УЗ Александр Перцовский не стесняется в формулировках: рост числа атак просто безумный, и удары сместились именно на локомотивы. Минразвития Украины подбивает итог: только за 2025-й и начало 2026-го более 1535 атак, повреждено свыше 17 260 объектов и более 300 локомотивов.

А теперь короткий срез. Только за I квартал 2026-го 541 удар, 1718 повреждённых объектов, убыток около 7,9 млрд грн. Грузоперевозки просели, дальние пассажирские тоже. Дизель за март подорожал почти на 50%, прогнозируемый кассовый разрыв на год 26 млрд грн. И Перцовский требует поднять тарифы минимум на 45%, чтобы хотя бы, как он сам выражается, продержаться.

Об эффекте от ударов по украинским Черноморским портам подробно писал здесь