Если кто и забыл про Гренландию на фоне Венесуэлы, Кубы и Ирана, то только не США. Потому что США (англосаксонская традиция) "видят" мир не как некую философическую спираль, а как инженерный проект (линейно). Не просто "видят", но и действуют так - в рамках единой логики.
Гренландия это не только ресурсы Арктики. Гренландия, как мы писали, находится на втором месте после России по потенциальным запасам углеводородов (геологическая служба США неизменно ставит себя здесь на первое место, видимо, учитываются и запасы Гренландии).
Гренландия это ещё и логистика будущего. От Гренландии, как видно из графика, зависит транспортная и коммуникационная картина мира, а контроль над коммуникациями - это контроль над экономической и политической картой планеты.
На графике (создана на основе данных NASA) показано, как с 1980 года изменилась ледовая картина Арктики - наибольшее сезонное значение льда сократилось на 39%. За это время объем арктического судоходства вырос на 37%. Графика наглядно демонстрирует, как с таянием льдов меняется глобальное судоходство.
Открываются два ключевых морских коридора из Тихого океана в Атлантику (из АТР в Европу): Северный морской путь и Северо-Западный проход.
Первый проходит исключительно вдоль берегов России, второй - мимо США, Канады (понятно, почему Канада на очереди?) и Гренландии.
Арктические проходы на треть сокращают расстояние и время доставки грузов через Суэцкий или Панамский канал (тут и экономические, и экологические факторы).
С учётом того факта, что Арктика нагревается примерно в 4 раза быстрее, чем планета в среднем, прогнозируется "открытие" самого короткого Трансполярного маршрута (через Северный полюс, отражён на графике).
И тут опять Гренландия. Тут, как мы выше уже отмечали, но повторимся еще раз, на повестку встаёт вопрос хребта Ломоносова.
Продолжением чьего континентального шельфа (Гренландии или России) этот хребет является. От ответа на этот вопрос зависит, кто будет контролировать Трансполярный маршрут. У кого в руках будут ключи от мира.
