Марат Баширов: Прочитал про московский транспортный коллапс

Прочитал про московский транспортный коллапс. Морозы, снегопады, интервалы выросли, время в пути тоже. Пассажиры часами ждут автобусы и электрички, и претензии к государству за неработающий муниципальный транспорт вполне обоснованные. На этом фоне наконец-то появилось разумное предложение Объединения самозанятых о включении водителей на личных автомобилях в Транспортную стратегию.

Работа муниципальной власти это вечный аврал: ЖКХ контролировать, снег убирать, дороги чистить, коммуникации латать. А тут ещё и за транспортом следить надо. Ресурсов ноль. И вдруг снегопад автобусы не вышли, электробусы не зарядились, рейсы отменили. Люди стоят на остановках, опаздывают, нервничают.

И тут появляются самозанятые на личных автомобилях. Просто человек едет по своим делам и по пути берёт пассажира. Цена не взлетает в пять раз, как у агрегаторов в час пик. Маршрут гибкий. Люди добираются. Ритм жизни не ломается.

Получается, что именно эти водители, которых регулятор загоняет в угол требованиями путевых листов и медосмотров, фактически поддерживают транспортную доступность там, где муниципальная система даёт сбой. Они не требуют зарплат из бюджета, а просто работают. Но почему-то вместо того чтобы сказать спасибо и создать понятные правила, регулятор требует от человека с одной личной машиной того же, что и от таксопарка со сотней автомобилей.

Либо признайте, что самозанятые на личных авто это часть транспортной системы, и создайте для них понятные правила. Либо продолжайте запрещать и удивляться, почему цены растут, а доступность падает. Но не надо делать вид, что проблема в водителях, а не в регулировании.