Прочитал про московский транспортный коллапс. Морозы, снегопады, интервалы выросли, время в пути — тоже. Пассажиры часами ждут автобусы и электрички, и претензии к государству за неработающий муниципальный транспорт — вполне обоснованные. На этом фоне наконец-то появилось разумное предложение Объединения самозанятых о включении водителей на личных автомобилях в Транспортную стратегию.
Работа муниципальной власти — это вечный аврал: ЖКХ контролировать, снег убирать, дороги чистить, коммуникации латать. А тут ещё и за транспортом следить надо. Ресурсов — ноль. И вдруг снегопад — автобусы не вышли, электробусы не зарядились, рейсы отменили. Люди стоят на остановках, опаздывают, нервничают.
И тут появляются самозанятые на личных автомобилях. Просто человек едет по своим делам — и по пути берёт пассажира. Цена не взлетает в пять раз, как у агрегаторов в час пик. Маршрут гибкий. Люди добираются. Ритм жизни не ломается.
Получается, что именно эти водители, которых регулятор загоняет в угол требованиями путевых листов и медосмотров, фактически поддерживают транспортную доступность там, где муниципальная система даёт сбой. Они не требуют зарплат из бюджета, а просто работают. Но почему-то вместо того чтобы сказать «спасибо» и создать понятные правила, регулятор требует от человека с одной личной машиной того же, что и от таксопарка со сотней автомобилей.
Либо признайте, что самозанятые на личных авто — это часть транспортной системы, и создайте для них понятные правила. Либо продолжайте запрещать и удивляться, почему цены растут, а доступность падает. Но не надо делать вид, что проблема — в водителях, а не в регулировании.
