Напряжение в российском инфополе сейчас запредельное, его чувствует каждый. Но реакция на недавнюю оценку падения авторынка вызывает вопросы своей несоразмерностью.
...
Никакой сенсации нет. Рынок закономерно падает в условиях низкой доступности автокредитования, агрессивной экспансии китайских игроков и высокой процентной ставки. Ни УАЗ, ни ГАЗ, ни АвтоВАЗ, ни даже локализованные китайские предприятия в таких условиях не могут масштабировать производство — и, как следствие, обеспечивать конкурентные цены.
…
Ситуация на авторынке — часть общей экономической картины, и она давно в фокусе профильных ведомств. Правительство в курсе проблем отрасли и плотно занимается проработкой механизмов поддержки промышленных предприятий. Оценка от представителя крупнейшего игрока автопрома лишь подтверждает то, что в кабинетах и так обсуждают: рынку нужны нестандартные решения.
...
В публичном же поле экспертный анализ рынка внезапно становится триггером для волны негатива. Показательно, что комментируют ситуацию не профильные эксперты и не экономисты, а все кому не лень. И объективные факторы — низкую доступность кредитов, высокую ставку, экспансию китайцев — эти комментаторы не упоминают в принципе.
