Выступление директора Департамента европейских проблем МИД России, старшего должностного лица от России в Арктическом совете В.В.Масленникова на сессии «Северный морской путь и Трансарктический транспортный коридор: формирование новой логистической оси России» в рамках Международного транспортно-логистического форума (Санкт-Петербург, 2 апреля 2026 года)
Основные тезисы:
• Военно-политическая обстановка на Севере осложняется, что, мягко говоря, не способствует позитивному развитию международного транспортно-логистического взаимодействия в регионе.
• Стараниями наших западных коллег Арктика, которая десятилетиями оставалась на периферии геополитики, фактически стремительно превращается из зоны низкой напряжённости в новую арену для конфронтации и потенциального силового противостояния. В частности, значительно укрепляется наступательный потенциал, в том числе НАТО, в высоких широтах.
• Некоторые западные страны, в том числе весьма далекие от Арктики, с одной стороны пытаются продвигать принципы свободы судоходства в Заполярье, а с другой, якобы для сокращения ущерба для окружающей среды, например, добиваться введения дополнительных ограничительных мер по части использования традиционных видов морского топлива. Одновременно под благовидным предлогом международному бизнесу откровенно навязываются сомнительные «зеленые» западные технологии, без которых, дескать, Арктику «никак не сохранить». При этом действительно безопасный российский мирный атом в лице, например, ФГУП «Атомфлот» с 2023 года находится под санкциями. Санкционная политика используется нашими западными коллегами как мера для ограничения конкуренции.
• У России есть хороший технологический и инновационный задел для развития Арктики. Это и новейшие ледоколы, и уникальная плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов», а также другие ноу-хау.
• Не способствует продвижению конструктивного сотрудничества в Заполярье и затянувшаяся пауза в полноформатной работе Арктического совета, который на настоящий момент фактически единственная сохранившаяся многосторонняя площадка для сотрудничества в высоких широтах. Россия остаётся полноправным членом этой организации, прикладывает необходимые усилия для восстановления работы в её рамках.
• В целом, видим общую заинтересованность наших арктических коллег в сохранении данного формата, что даёт определенный повод для оптимизма. К этому их, кстати, подталкивают и представители западного экспертного сообщества, указывающие на недопустимость игнорирования интересов России на Севере и востребованность России нормализации регионального сотрудничества, в том числе для научных проектов.
• В последнее время стремительно набирает обороты взаимовыгодное сотрудничество по раскрытию потенциала Трансарктического транспортного коридора и Северного морского пути как его ключевой составляющей. В прошлом году по этим трассам проведено более 20 международных контейнерных рейсов, один из которых впервые в истории прошёл транзитом из Китая в Европу.
• Текущая сложная международная обстановка, особенно в регионе Персидского залива, наглядно подчёркивает объективные конкурентные преимущества Северного морского пути — его неоспоримые сильные стороны как в части безопасности и короткого логистического плеча, так и в плане экологии. Это весьма перспективное направление, и видим, как интерес к нему с каждым днем растёт.
