Сергей, а можно так же с АвтоВАЗом?
В 2004 году Fiat терял 5 миллионов евро в день. Каждый день. Долг 6 миллиардов, машины не покупали даже итальянцы - на домашнем рынке доля рухнула с 35% до 28%. GM, которая владела опционом на покупку Fiat, посмотрела на цифры и отдала 2 миллиарда лишь бы этот опцион аннулировать. Заплатили чтобы не покупать. Вот такой уровень доверия.
Серджио Маркионне пришёл на пост CEO и в первую неделю уволил всю верхушку. Не постепенно, не «дал шанс». Вырезал целый управленческий слой - 5 уровней иерархии схлопнул до 3. Инженеры, которые раньше месяцами ждали одобрения, вдруг оказались через один кабинет от CEO. Маркионне ходил в свитере, сидел в опенспейсе и требовал одного - скорость. Новую модель Grande Punto выкатили за 18 месяцев вместо обычных 4 лет.
Потом Fiat покупает (!) Chrysler за 7,4 миллиарда в разгар кризиса 2009 года. Все крутили пальцем у виска. К 2014-му Fiat-Chrysler приносил 3,6 миллиарда прибыли.
Можно, а зачем? (с)
