Электросамокаты стали частью повседневной транспортной системы и дополняют общественный транспорт — к такому выводу пришёл Центр исследований «Умного города» и Институт экономики транспорта НИУ ВШЭ

Электросамокаты стали частью повседневной транспортной системы и дополняют общественный транспорт к такому выводу пришёл Центр исследований Умного города и Институт экономики транспорта НИУ ВШЭ.

По их данным, СИМ заняли собственную нишу в городской мобильности. Чаще всего их используют для "последней мили", чтобы быстро преодолеть короткий участок пути после выхода из метро или другой пересадки.

Например, в Петербурге спрос на самокаты тесно связан с пересадочными узлами кикшеринг расширяет доступность общественного транспорта. Исследователи также отмечают, что 8590% поездок на двухколёсных имеют утилитарный характер это маршруты на работу, учёбу, домой или по другим делам.

При этом в Петербурге 74% поездок за сезон совершили регулярные пользователи, более 80% были транспортными, а не развлекательными. А средний маршрут занимал восемь минут при оптимальной длине пути 1,8 км самый комфортик для покатушек по городу.

Телегу замедляют. Спокойствие, всё прекрасно грузится и читается в нашем канале MAКС