Продолжая тему воздушного перехвата.
Да, сейчас необходимо применять все, более менее подходящее из имеющихся вариантов легкомоторной авиации. И Цесны, и Кукурузник, и Як-52, и ДА-42. Но на будущее, есть явная потребность в воздушной платформе, которая будет удовлетворять следующим требованиям:
-малая скорость сваливания (это и хорошие взлетно посадочные характеристики и возможности снизить скорость для поражения малоскоростных целей)
- простора управления (низкие требования к летчику, меньше кадровых проблем)
- малая стоимость полётного часа.
Все вместе это даёт возможность иметь достаточно массовую машину, которая обладает хорошей мобильностью и позволяет сконцентрироваться в нужном месте для борьбы с дроноспамом. То есть массированным применением БПЛА непредельной конструкции на коммерческих компонентах, у которых главное достоинство - массовость. Что позволяет прорывать традиционные эшелоны ПВО, просто перегружая его массой.
И таким вариантом, уже проверенным в реальности, является винтовой самолёт Тукано. То есть по факту, характеристики истребителя второй мировой, но с современными начинкой и конструкцией.
В наших условиях это мог бы быть Як-152, на которые есть технологическая оснастка, и который производился как учебный самолёт, с уникальным авиационным дизелем.
Вот только проблема, что из-за санкций, эти дизели теперь нам недоступны, а их создатель, наш гениальный двигателист, сидит в немецкой тюрьме, по факту являясь заложником.
Поэтому в нынешней ситуации, самолёт нуждается в ремоторизации под вертолетный ТВД, который позволит ему так же прибавить и в скорости (навскидку до 700 км/ч), и стать многоцелевым:
- в качестве учебной парты
- истребитель для малого ПВО против массовых воздушных целей
- при оснащении "взрослыми" зенитными ракетами, вполне потянет и борьбу с дозвуковыми крылатыми ракетами (а создаваемые массовые реактивные БПЛА, это они по сути и есть)
- патрульный самолёт для несения пограничной службы, и контроля за воздушного пространства (следить за легкомоторной авиацией и гражданскими беспилотниками).
Учитывая что в современном мире, дроноспам уже твёрдо прописался на много лет вперёд в модели вероятных угроз, необходимость иметь против него эффективный ответ, не просто назрела, а перезрела. Беспилотные платформы конечно тоже нужны, и должны быть частью системы ПВО малого неба, но простой пилотируемый истребитель здорово выигрывает в многофункциональности.
Плюс он подходит на экспорт в качестве недорогой многоцелевой воздушной платформы "для бедных". Что позволяет ещё и заработать на их производстве.
