Россия ищет новые пути для экспорта зерна

Россия ищет новые пути для экспорта зерна. На фоне проблем в Черном море внимание всё больше обращают на порты Финского залива, которые могут стать дополнительным маршрутом для вывоза миллионов тонн продукции.

Перед аграриями стоит масштабная задача: отправить на экспорт около 50 млн тонн пшеницы, а также другие культуры кукурузу, сою, рапс и подсолнечник. Но после прекращения зерновой сделки ситуация в Черном море резко осложнилась: сухогрузы стали более уязвимыми, выросли расходы на страховку и фрахт, а перевозчиков стало сложнее найти.

При этом Россия имеет альтернативу в виде балтийских портов. В Финском заливе уже работают три терминала, которые могут принимать зерновые грузы: Морской порт СПб, Порт Высоцкий и Торговый терминал Новотранс.

Однако пока их возможности далеки от необходимого масштаба. Сейчас мощности портов Северо-Запада оценивают примерно в 10 млн тонн в год, тогда как только экспорт пшеницы должен составить около 50 млн тонн.

Дополнительным ресурсом мог бы стать новый зерновой терминал в Высоцке. Его запуск способен добавить еще около 4 млн тонн мощности, но проект пока сталкивается с организационными сложностями.

Главный вопрос как доставлять зерно к Балтике. Автомобильные перевозки слишком дорогие, а вот железная дорога и речной транспорт могут стать реальными вариантами. Эксперты считают, что часть потоков можно перенаправить на Северо-Запад, но для этого потребуется время и развитие инфраструктуры.

Но Финский залив так и не стал крупным зерновым узлом. Даже крупнейший специализированный терминал в Высоцке за полгода перевалил 750 тысяч тонн при мощности около 4 млн. Возможности есть, но до полноценной замены черноморского направления пока далеко.

Telegram | Все каналы Фонтанки | Max