Топим за наших. Морская логистика т.н. Украины переходит в режим выживания
Топим за наших
Морская логистика т.н. Украины переходит в режим выживания
Одесский портовый кластер пустует. Пока суда избегают следовать через него по соображениям безопасности, но каждый день простоя сказывается и на экономическом потенциале черноморских портов. А российские войска помогают ему снижаться и дальше.
Ни один из последних 25 дней не обошёлся без прилётов по портовой инфраструктуре Одессы и судов в акватории Чёрного моря. Помимо портов Большой Одессы, ВС РФ работали и по переправам в Затоке и Маяках и по Дунайским портам. А ставшую незаменимой Герань использовали совместно с Ониксами, баллистикой и Искандерами.
Куда прилетало в сентябреПорты Большой Одессы отрабатывались практически ежедневно. Били и по тем судам, что стояли у причалов с 2022 года, и тем, что недавно зашли в гавань. Вместе с судами страдала и портовая инфраструктура.
Восьмого сентября по Ильичевску отработал Оникс, а девятого по Одессе зафиксировано применение баллистических ракет. 15 сентября за одни сутки в Ильичевске поражены 4 судна и 3 парома. Важно, что если цель не уничтожена с первого раза, её фиксируют и дорабатывают.
Мост в Затоке поражён 4 раза за восемь дней. Переправа в Маяках четыре эпизода за неделю, включая Дань-Т. Задача понятна: перерезать наземные нитки, связывающие одесский кластер с юго-западом.
Дунай, после августовского затишья, снова оказался под прицелом. В Измаиле несколько прилётов, включая производственно-погрузочный комплекс для разгрузки военных грузов. В Рени поражено сразу три судна. Николаев принял массированный удар 9 сентября, пострадали резервуары горюче-смазочных материалов и портовая инфраструктура.
Цифры для противника неутешительные. Грузообработка в портах Большой Одессы рухнула более чем в 15 раз с 22 июля. За первые девять дней сентября через одесские железнодорожные терминалы прошло всего 2,9 тыс. тонн зерна против 43,4 тыс. тонн в августе, а стоимость морской перевозки выросла более чем в три раза.
При этом доставка, к примеру, в Египет уже занимает больше месяца вместо 12 дней. Военкоры, да и сами украинские СМИ пишут, что различные отрасли уже не могут полноценно рассчитывать на экспорт.
Текущая ситуация достигнута не столько из-за повреждений транспортных и логистических мощностей, сколько из-за регулярных ударов Геранями по судам. Морская инфраструктура киевского режима пока преимущественно сохраняет работоспособность. Разовые же прилёты дают временный эффект суда переждут и вернутся.
Не просто напугать судовладельцев, а достичь длительных перебоев в работе морской логистики можно только регулярными и системными ударами как по самим судам, так и обслуживающим их предприятиям. Так экономический потенциал т.н. Украины будет последовательно обнуляться, а вливания в неё средств перестанут быть привлекательными для западных инвесторов.
Вряд ли найдётся много желающих вкладывать деньги в то, что рискует сгореть за неделю.
Онлайн-карты доступны по подписке на map.rybar.ru
#Одесса #Россия #Украина