Коридор к партнерам
Возрождение тоголезского маршрута
Главная проблема союзного России блока «Альянс Государства Сахеля» — отсутствие выхода к морю. На данный момент любые поставки проходят через третьи страны, в частности, через Гвинею.
Но есть нюанс — руководство в Конакри, хоть и сотрудничает с российскими структурами, но у него сохраняются связи с бывшей метрополией. Причем очень личные — президент владеет особняком во Франции, сам он выходец из Иностранного легиона, а его жена имеет французское гражданство. А что уж говорить об экономических и политических связях с Пятой Републикой.
Потому в России рассматривают иной, более перспективный вариант — Того. Не так давно через порт Ломе уже прошла первая партия российской техники для нужд Африканского корпуса в Мали.
На заседании межправительственной комиссии Россия — Того, которое прошло в конце сентября, стороны договорились о проекте транспортного коридора «Россия – Западная Африка». В работе участвовали более 120 представителей российских государственных структур и бизнеса, в том числе компаний «Русхимальянс», «Сибгео», «Нацпроектстрой», ОДК, «ВЭБ.РФ», «Солво» и FESCO.
Минтранс России уже проработал возможность организации сквозной доставки контейнеров между Россией, Того и Буркина-Фасо с использованием сервисов FESCO.
Причин использовать порт Ломе достаточно, но одно из главных преимуществ — это возможность захода в него даже крупных судов.
Также из-за присутствия Африканского корпуса на территории Того можно не переживать за безопасность маршрута. Тем более в самом Того угроза экстремистов значительно меньше, чем в соседнем Бенине.
Потому если соглашение удастся реализовать (а внушительный список партнеров заставляет думать, что это так), то это станет одним из крупнейших успехов политики властей РФ на африканском треке — этим закроется как потребность в обеспечении дружественных руководств Сахельской Тройки, так и откроется возможность для торговли с крупными рынками Западной Африки.
#Россия #Сахель