Вопросы транспортного обеспечения населения – одни из важнейших для улучшения качества среды для жизни
Марат Хуснуллин принял участие в заседании президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта.
Системная модернизация общественного транспорта, инициированная решениями президиума Государственного совета в 2023 году, позволила довести долю автобусов, соответствующих нормативным требованиям, в городах с населением свыше 50 тыс. человек до 76% по итогам прошлого года.
Поручения Президента обеспечили ежегодное стабильное обновление порядка 5 тыс. единиц общественного транспорта в рамках всех действующих мер государственной поддержки.
В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» ведется работа по формированию транспортно-экономического баланса по крупным населенным пунктам: оценке количества, частоты и стоимости пассажирских и грузовых перевозок. Необходимо прописать конкретные сроки завершения, так как это напрямую влияет на все принимаемые решения.
Также следует провести аналогичную работу по всем городским железнодорожным агломерациям в городах-миллионниках, в первую очередь в Санкт-Петербурге. Для этого регионам необходимо подписать соглашение с «РЖД».
Вице-премьер предложил регионам использовать специальные казначейские кредиты на развитие транспорта на базе железнодорожной инфраструктуры. Он отметил, что в Перми уже есть возможность для создания полноценного железнодорожного кольца, и предложил отработать этот проект как пилотный.
В связи с активным ростом индивидуального жилищного строительства и появлением новых микрорайонов Марат Хуснуллин предложил при составлении мастер-планов обязательно увязывать транспортные схемы с учетом развития ИЖС. Он подчеркнул, что новый закон по мастер-планам должен предусматривать интеграцию транспортных решений на стадии планирования.
Марат Хуснуллин сообщил, что большинство предложений по развитию общественного транспорта согласовано и осталось доработать вопросы по дополнительным источникам финансирования. Он отметил важность корректного учета этих средств в дорожных фондах, чтобы не потерять темпы приведения улично-дорожной сети в нормативное состояние.
