Война против Ирана – удар по китайской инициативе «Пояс и путь»
Объявленное на днях перемирие между Израилем и США с одной стороны и Ираном с другой, привело к некоторому снижению военно-политической напряжённости на Ближнем Востоке. Тем не менее, в долгосрочном плане главные причины конфликта не устранены, поэтому различные эксцессы со стороны противников Тегерана в дальнейшем отнюдь не исключаются.
Июньская вооружённая эскалация прямо угрожает амбициозным китайским транспортным проектам в Евразии. Так, с
последней декады мая с. г. между Китаем и Ираном начал курсировать регулярный грузовой поезд: первый состав прибыл из хаба в Сиане через Урумчи и республики
Центральной Азии в крупнейший сухой порт Априн невдалеке от Тегерана. Новый железнодорожный маршрут позволяет сократить сроки доставки грузов с 30-40 дней
морским путём до 15-16 дней по железной дороге. Проект реализуется в рамках китайской инициативы «Один пояс – один путь» и является также продолжением стратегического соглашения между Пекином и Тегераном на сумму 400 млрд долл.,подписанного в 2021 году в ходе визита в Пекин тогдашнего президента ИРИ Эбрахима Раиси.
Уже действующая трансрегиональная железнодорожная магистраль Урумчи (КНР) –Алма-Ата (Казахстан) – Бишкек (Киргизия) – Ташкент (Узбекистан) – Ашхабад
(Туркмения) – Серахс – Мешхед – Тегеран протяжённостью примерно в 11 тыс. км являетсяодним из основных логистических составляющих коридорного проекта Китай – Иран –Турция – Европа.
Поданным профильного
портала (29 мая с.г.), запуск данного маршрута
«усиливает позиции Ирана как транзитной державы. Это особенно важно на фоне стагнации индийского проекта поОсобую значимость этот маршрут приобретает в контексте западных санкций против Ирана и России, обеспечивая надёжный канал для иранского экспорта нефти в Китай иразвитию порта Чабахар (иранский порт на побережье Индийского океана. – Прим.Ред.), где Дели планировал создать альтернативный маршрут в Афганистан и Центральную Азию. Эксперты отмечают, что дальнейшее развитие китайско-иранского коридора может привести к формированию нового евразийского логистического кольца Китай-Пакистан – Иран – Россия – Турция».
импорта китайских товаров без риска американского вмешательства. Имеется также информация о проработке ирано-китайского проекта нефтепровода примерно по линии
железной дороги магистрали. До 70% финансирования реализации этого проекта предварительно согласовано с китайской стороной.
Китай решительно осуждает военный удар США по находящемуся под гарантиями
МАГАТЭ ядерному объекту, заявил постпред КНР при этой организации Ли Сунь на экстренном заседании по иранскому вопросу. Китай выступает против любых действий, подрывающих суверенитет и безопасность Ирана,а также против атак на объекты, находящиеся под контролем МАГАТЭ.
Объявив 23 июня о прекращении огня между Израилем и Ираном, президент Трамп
на следующий день утром написал в социальных сетях:
«Теперь Китай может продолжать закупать нефть у Ирана. Надеюсь, они также будут закупать многоУдары по инфраструктуре Ирана вполне могут быть попыткой сорвать транспортный проект,нефти у США. Для меня было большой честью добиться этого!»
жизненно важный для Китая, Ирана и смертельно опасный для западной гегемонии. Как сообщил накануне Дональд Трамп, его страна и Иран проведут переговоры на
следующей неделе. Можно не сомневаться, что, если дело дойдёт до реальных переговоров, верный своей тактике бизнесмен из Белого дома примется с пущим задором «выкручивать руки», приглашая контрагента к «безоговорочной капитуляции» и требуя от «режима аятолл» отказаться от сотрудничества с Китаем в транспортной, энергетической сфере и не только.
Разумеется,это прекрасно понимают в Тегеране, и явно неспроста министр обороны Ирана Азиз
Насирзаде отправился с официальным визитом в Пекин во главе представительной делегации, осмотр которой китайского истребителя J-10C
может означать преддверие нового этапа углублённого оборонного сотрудничества.
