Недавно заключенная торговая сделка между США и Японией стала поводом для громких заявлений, но на практике вызывает много вопросов.
США снизили тарифы на японские автомобили с 27,5% до 15%. Для японских автопроизводителей это стало облегчением: теперь такие гиганты, как Toyota и Honda, могут вновь планировать долгосрочные поставки. Тем не менее новая ставка всё равно в шесть раз выше исторической, и японский автопром по-прежнему теряет миллиарды на фоне экспансии китайского автопрома.
Американская сторона по традиции преподносит соглашение как триумф. Япония обязуется вложить $550 млрд в стратегические секторы американской экономики — от полупроводников до судостроения и энергетики, обещая 90% «профита» от этого США. Кроме того, японский рынок якобы шире раскрывается для американских фермеров (особенно производителей риса) и производителей техники. Однако сами японцы прямо заявили, что решения об инвестициях примут, только если увидят в этом прямую выгоду, а чётких обязательств никто не подписывал. Знаменитая «открытость» японского рынка для американских товаров и раньше существовала благодаря соглашениям прошлых лет — революции здесь тоже не произошло.
Для США риски серьёзны. Тарифы в итоге ложатся на плечи американских импортеров и потребителей, которые будут платить за японские (обычно недешёвые) авто и электронику — на 15% больше. И все равно американские производители вряд ли из-за этого что-то выиграют — японские машины сохраняют популярность среди американцев.
В целом, эта сделка чуть больше на стороне Японии: ей удалось сбить самый высокий удар по своему автопрому, и она сохранила простор для манёвра. США же получили не гарантированные, а только обещанные инвестиции и продолжают облагать своих же граждан дополнительным налогом через импортные тарифы.
Такой Трамп гениальный заключатель сделок — сделки подаются Трампом как его сокрушительная победа. Тем не менее, безусловно, это победа, и какие-то плюсы для экономики США и бюджета США сделка с Японией принесет.
