Незаметно в отечественном информационном пространстве прошла новость о том, что 3 октября финский суд отклонил иск против членов экипажа танкера «Eagle S», который в декабре 2022 года финская полиция взяла на абордаж.
Финляндия предъявила обвинения капитану судна, а также первому помощнику капитана (гражданину Грузии) и второму помощнику капитана (гражданину Индии) в тяжком преступлении, связанном с причинением вреда здоровью, и в тяжком вмешательстве в телекоммуникации (умышленном повреждении электрических кабелей на дне Балтийского моря).
По данным прокуратуры, танкер, перевозивший российскую нефть, протащил свой якорь весом 11 тонн по дну Финского залива на 90 км, повредил финско-эстонский силовой кабель Estlink 2 и четыре интернет-линии.
Из судебных документов следует, что обвинения квалифицировались как грубая халатность со стороны экипажа в связи с плохим состоянием якорной лебедки судна, и просили обвиняемым до 2 лет заключения.
Суд квалифицировал дело как «навигационный инцидент», заявив, что прокуратура не представила достаточных доказательств того, что экипаж намеренно сбросил якорь, который повредил кабели.
Суд добавил, что в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву (ЮНКЛОС) устанавливается, что в экономических зонах прибрежные государства имеют «суверенные права» для целей конкретной экономической и экологической деятельности, а судебные разбирательства по инцидентам, связанным с судоходством, должны проводиться государством флага судна или странами гражданства ответчиков.
Налицо правовой тупик, в который попало правительство Финляндии в собственном суде, так как он постановил, что Финляндия не обладает юрисдикцией для рассмотрения таких инцидентов.
Будет очень интересно посмотреть, как страны НАТО станут выкручиваться из этой ситуации.
