А будь в наличии эскортные фрегаты из гражданских судов, о которых я ранее писал - был бы инструмент, более надёжный чем расчет МИДа на порядочность вероятного противника в деле соблюдения международного морского права.
А ещё, к прошлому посту получил комментарий специалиста, который немножко по полочкам раскладывает откуда растут ноги, и что в первую очередь нужно менять содержимое в головах организационные и нормативные преграды. Уходить от прежнего феодализма в регуляторике, ещё родом из СССР:
Добрый день!Работаю в сфере судостроения, точнее проектирования судов, могу немного дополнить последний пост об ускорении строительства кораблей.
Сейчас проектирование гражданского и военного флота ведется по принципиально разным нормативным документам. Это советское наследие из за требований разных министерств. К тому же военные стандарты обычно имеют статус ДСП, сторонним организациям их легально не получить.
Для применения изделий и материалов на военных заказах необходимо получить одобрение определенных институтов ВМФ, причем для получения одобрения на материал необходимо получить одобрение на все компоненты этого материала, что зачастую занимает годы. На многие позиции в нашей стране существует один одобренный вариант, который стоит кратно дороже и срок производства может измеряться в годах.
Отдельный вопрос о затратном способе оплаты, но об этом много было сказано в других постах.
Как пример, датчик пожарной сигнализации, соответствующий требованиям для гражданских судов, не пройдет по требованиям военных.
Также не могу вспомнить конструкторские бюро, которые успешно работают по военным и гражданским заказам. У тех кто работает с военными не получаются эффективные гражданские суда, соответственно их проекты не устраивают заказчиков. А гражданские КБ не стремятся работать с военными из за специфических требований.
Для ускорения постройки боевых кораблей и судов нужно:
1. Значительно упростить нормативную документация, как было сделано с ГОСТ во время Великой Отечественной войны.
2. Стремиться применять крупносерийное гражданское оборудование.
3. Создать реальную конкуренцию между исторически гражданскими и военными кб и производителями оборудования.
Мой опыт работы небольшой, могу ошибаться в деталях.
Если решите опубликовать - пожалуйста анонимно.
