Китайский ответ GEnx: Двигатель CJ-2000 выходит на уровень западных аналогов
Китайский турбовентиляторный двигатель CJ-2000, разрабатываемый для перспективного широкофюзеляжного самолёта COMAC C929, в ходе наземных испытаний достиг тяги 35,2 тонны. Этот показатель выводит его в один класс с такими силовыми установками, как GE GEnx и Rolls-Royce Trent 1000, применяемыми на современных западных широкофюзеляжных самолётов. Для Китая это важная шмг в одной из самых сложных областей авиастроения, разработке двигателей большой тяги с высоким степенем двухконтурности.
CJ-2000 рассматривается как ключевой элемент всей программы C929. Самолёт задуман как широкофюзеляжный лайнер среднего класса на 280–400 пассажиров с дальностью около 12 000 километров и долей композитных материалов более 50 процентов.
После выхода России из совместного проекта CR929, Китай переориентировал его на полностью национальную разработку. Новый двигатель с высокой степенью двухконтурности (около 12:1) должен обеспечить конкурентоспособную топливную эффективность, низкий уровень шума и выбросов. В принципе можно с уверенностью констатировать, что Китай серьёзно ускорился в реализации проекта. В прошлом году была опубликован материал, свидетельствующий об этом.
Непосредственно разработкой руководит Шанхайский научно-исследовательский институт двигателестроения AECC (AECC Commercial Aircraft Engine Co., Ltd., или AECC Shanghai). Этот институт является головным по созданию гражданских турбовентиляторных двигателей большой тяги. Несмотря на статус национальной программы, в разработке на разных этапах могли участвовать иностранные консультанты и поставщики отдельных технологий или материалов. Однако конечная цель – полный контроль над интеллектуальной собственностью и производством внутри Китая.
Хотя до сертификации двигателя и ввода самолёта в эксплуатацию ещё достаточно далеко, сам факт достижения расчётной тяги показывает серьёзный прогресс и подчёркивает стремление Китая снизить зависимость от западных поставщиков в стратегически важном сегменте гражданской авиации.
P.S. В 2024 году заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров сообщал, что поставки российских двигателей ПД-35 для проекта C929 "рассматриваются". Видимо "рассмотрели".
