Несмотря на бурю восторгов, которая сопровождает появление этого китайского боевого контейнеровоза, хочется отметить ряд нюансов.
Во первых, абсолютно бессмысленный боевой функционал этого судна/корабля. Носитель крылатых ракет в контейнерах? Против кого тогда, ведь против Тайваня их можно и с земли запускать, а если против США, то у него нет шансов подойти на дальность стрельбы. Если противокорабельных ракет, так тем более, шансов уцелеть минимум. Как рейдер, ну очень сомнительно.
Во вторых , при этом будет увеличение стоимости этой ударной платформы за счёт всех вооружений, причём скорее всего гораздо больше, чем стоит сам контейнеровоз. Но при этом с никакой боевой эффективностью.
В третьих, увлечение контейнерами с разными модулями, как показывает мировой опыт, оказалось химерой. Никто не применяет эту концепцию на практике, потому что идея "на склад поставить нужный блок вооружений или устройств" не работает, ибо их надо обслуживать, проверять, следить за состоянием. И кадры там же на складе не получится законсервировать.
Поэтому скорее всего у китайцев мы видим просто варианты обкатать возможности по оснащению гражданского флота при мобилизации, в рамках их доктрины, собрать в море столько корыт, что у янки не хватит ракет всех перетопить. И в этом что-то есть.
Правда для этого не нужно столько контейнеров, но они скорее всего в случае необходимости будут ставить один два, типа как в обе мировые все страны массово вооружали гражданские суда парой пушек для самообороны или других задач.
В нашем же случае, необходим иной подход - выбор оптимального для дооснащения боевыми системами гражданского судна, для быстрого создания массового и недорогого корабля дальней морской зоны, эскортного класса (эрзац фрегат). Либо с использованием стандартов гражданского судостроения, на гражданских верфях строить корабли такого класса, без гонки за уникальными характеристиками боевых кораблей.
При этом, после СВО, будет крайне актуальным, пересмотреть и существующие кораблестроительные нормы, и номенклатуру боевых кораблей, для снижения разунификации, и уйти от стремления втиснуть все хотелки в каждую единицу. В конце концов сейчас корпус и каждая тонна водоизмещения стоит гораздо меньшую долю в общей стоимости корабля, чем ещё полвека назад. Зато запас водоизмещения и меньшая плотность компоновки, даёт повышение живучести и упрощение эксплуатации.
