Социологи заявили о кардинальном отставании петербургского метрополитена от московской подземки

Социологи заявили о кардинальном отставании петербургского метрополитена от московской подземки. Также можно говорить и о кардинальном недовольстве петербуржцев работой городского метро

На три минуты дольше житель северной столицы тратит на дорогу до станции метро 21,1 минуту против московских 18,1, свидетельствуют итоги опроса, проведенного Russian Field.

Аналитики подчеркивают, что за сухой цифрой скрывается целый мир разочарований и упущенных возможностей: если в Москве метро это часто отправная точка маршрута, то в Петербурге оно всё ещё остается труднодостижимой целью. Разница в три минуты лишь симптом, диагноз же ставят другие цифры: 1) каждый второй петербуржец (45%) указывает на катастрофическую нехватку станций в разных частях города. В Москве с этой проблемой сталкивается лишь каждый десятый (10%); 2) всего 36% жителей Петербурга готовы назвать своё метро современным, тогда как в Москве так считает 58%. Комфортным его видят 39% против 54%. Разрыв в восприятии стал пропастью.

Можно было бы списать всё на субъективные взгляды избалованных горожан, но конкретные кейсы и сухие факты рисуют еще более страшную картину, как, например, в истории станции Театральная. Её подземная часть полностью готова, поезда проносятся через неё без остановки с 2024 года. Её открывали в официальных графиках минимум пять раз: сначала к 2015 году, затем к 2018-му, 2024-му, 2026-му и 2028-му. Теперь звучат осторожные оценки о примерно 2030 годе. Проблема не в сложности проходки, а в выходе на поверхность.

Планируемый вестибюль должны были построить на месте Дома быта на Лермонтовском проспекте. Однако уже шесть лет город ведёт изнурительные торги с собственником, который снос не одобряет. Власти даже рассматривали альтернативный вариант выхода прямо на Театральной площади, но от него отказались после резкой критики со стороны руководства Мариинского театра. В итоге проект, который должен был улучшить доступность в центре, застрял в трясине юридических и политических разногласий. Борьба идёт не с плывунами, а с юристами и публичными персонами.

Эксперты добавляют, что ключевая проблема петербургской подземки, упакованная в те самые 21,1 минуты пути, прямо связанна с выбранной стратегией развития. Вместо того чтобы системно расширять сеть в местах реального проживания горожан, метростроение увязает в дорогостоящих и конфликтных проектах в историческом центре, ценность которых для общей доступности крайне сомнительна. Петербургскому метро не хватает не денег, а здравого смысла и воли, чтобы наконец начать сокращать эти три роковые минуты.