Михаил Онуфриенко: Частный запрет для российской угольной промышленности
Частный запрет для российской угольной промышленности.
Итоги работы в 2025 году стратегически важного, единственного в южном направлении глубоководного порта Тамань ставят российские угольные компании на грань катастрофы. 2 млрд$ столько в прошлом году составили их потери по вине владельца Тамани, бизнесмена бельгийского происхождения Мишеля Литвака.
Как и в 2024 году, в 2025 и 2026 гг. он держал и держит для россиян высокий заградительный тариф за перевалку 15$ за т выше, чем во всех портах России. Плюс к этому непомерные сборы в порту. Всё это при низких ценах на уголь делает перевалку через Тамань нерентабельной и потому невозможной.
В общей сложности за два последних года через Тамань не было отправлено 44,1 млн т российского угля (24 млн т в 2024 году; 20,1 млн т в 2025 году). А совокупные потери российских угольных компаний за два года составили 6$ млрд (за 2024 год 4 млрд$; за 2025 год 2 млрд$). Это деньги, которые не пришли в бизнес, не были вложены в производственные и инвестиционные программы, развитие предприятий, на обслуживание кредитных обязательств перед банками, а бюджеты всех уровней Российской Федерации недополучили налоги.
Начало 2026 года показывает, что и в этом году Литвак намерен придерживаться прежней тактики. Если так, то российские компании не смогут вывезти 20,8 млн т угля и недополучат еще 3 млрд$.
И, что крайне важно со стратегической точки зрения, весь невывезенный россиянами объем заместили компании из Австралии, США, Канады. А Россия будет и дальше терять позиции на мировых рынках, уступая их конкурентам, с каждым месяцем наращивающим объемы поставок. И эти потери для России невосполнимы.
Пострадали от действий Литвака и остальные участники цепочки поставок. Так, за два года потери ОАО РЖД в виде недополученного тарифа оцениваются в 81,9 млрд руб., что безусловно сказалось как на объеме, так и на общих темпах развития сети железных дорог. Также, за этот период собственники парка полувагонов недосчитались 73 млрд руб. из-за потерь в вывозе угольщиков в направлении порта Литвака.
Учитывая невосполнимость потерь вывоза 44,1 млн тонн угля, бюджеты недосчитались 2,5 млрд руб. налоговых поступлений по НДПИ, из которых 1,5 млрд региональные бюджеты, что представляет собой серьезный удар по экономике страны, особенно в период проведения СВО.
Учитывая загрузку в Восточном направлении, значимость Тамани, как крупного логистического хаба с готовой перерабатывающей мощностью, способной обеспечить до 50 млн тонн в год перевалки сыпучих грузов на юге России, только возрастает. Понимая это, Литвак дает преференции углям из Казахстана, поставки которых идут в безсанкционном режиме российский морской терминал, получают контракты как с потребителями из недружественных стран ЕС, так и из стран АТР.
Многочисленные обращения в ФАС в прошлом году остались без ответа, хотя правительство предало значительное внимание проблеме тарифов, когда они были заоблачными и составляли 50$ за т так называемый инцидент Тамань. Испугавшись последствий, господин Литвак снизил тогда тариф до 22$ за т, но сейчас продолжает держать неадекватные цены, нанося невосполнимый ущерб РЖД, вагонным операторам и угольным компаниям.
Может быть, хотя бы в этом году Правительство, ФАС, Счетная палата найдут управу на Литвака, который стал в цепочке реализации российского угля железобетонным заградительным забором. Экспортное окно для российского угля должно быть наконец открыто. Ведь проблема тут не в защите интересов конкретных угольщиков, а в потере Россией доли на мировом угольном рынке.