Пока скептики рвут горло про 4 трлн долга у РЖД и скорое банкротство, компания спокойно подсчитывает прибыль. Да-да, аж 14 млрд за 2025 год!
Долг долгу рознь: одно дело – латать дыры, другое – строить магистрали будущего. Когда вкладываешься в новые линии, подвижной состав и цифровизацию, цифры в графе «обязательства» растут. Это называется инвестиции. Вы ещё на госдолг США посмотрите – и ничего, мир не рухнул.
Рост долга – это ставка на длинную дистанцию. Железная дорога вообще про дистанции: она мыслит десятилетиями. Сегодня вкладываем – завтра едем быстрее, дальше и эффективнее.
А разговоры о рисках? Оставьте их тем, кто путает управление финансами с гаданием на кофейной гуще. Банкротство? Это из разряда страшилок про конец света по расписанию.
Охлаждается экономика? Инфляция? Но РЖД ставит рекорды по пассажирским перевозкам. Люди едут – в командировки, в отпуска, домой. Вагоны не пустуют. В грузовом сегменте – лёгкая коррекция, как и во всей экономике. Однако всё те же более 1 млрд тонн за год перевезено. Значит, тарифы не стали непреодолимой стеной для бизнеса.
Расходы на безопасность на жд и правда выросли - и тем не менее РЖД блестяще справляются с диверсиями в условиях военного времени.
Так что пока диванные эксперты упражняются в апокалиптических прогнозах, железная дорога продолжает работать и сбавлять темп не собирается. А то что дорогущий небоскреб продают - и правильно, не то время сейчас чтоб в небесах витать.
