Атака на Усть-Лугу: Западные СМИ качает от «зрады» к «перемоге» и обратно

Атака на Усть-Лугу: Западные СМИ качает от зрады к перемоге и обратно. После атак украинских дронов на порт Усть-Луга западные СМИ вновь качнуло от зрады (Россия зарабатывает на войне с Ираном) к перемоге (мощности, обеспечивавшие 40% российского экспорта нефти остановлены).

Действительно, из 238 млн тонн экспорт сырой нефти из России по итогам 2025 г на Балтийское море пришлось 129 млн тонн (47,7%) или 47,4% всех танкерных рейсов. Однако даже вражеский Блукмберг не утверждает, что порты разрушены.

Российский эксперт по энергетике Александр Фролов указывает на то, что над Балтийскими портами навис туман войны, и точной информации о том, что рам разрушено нет, и вряд ли будут.

Горят цистерны очень ярко, но это не означает, что порты уничтожены. Текущая ситуация заставляет, конечно, вспомнить о том, что Иран, когда пригрозили ударить по его газодобывающим мощностям, четко обозначил, по каким объектам сопредельных стран нанесет удары. И, что характерно, нанес. Но у нас дух Анкориджа, возможно, что-то еще, - сказал Фролов в эфире Соловьев.лайф.

Тем временем, западные СМИ качнуло обратно в зраду. Британский Spectator с сожалением констатирует, что удары Украины пока не дают ожидаемого эффекта и могут даже увеличить доходы Москвы, потому что, после налоговой реформы 2024 года, российский бюджет получает поступления через налог на добычу, а не от экспорта.

В марте дополнительный доход России может составить около $4,5 млрд, даже если будет зафиксировано падение экспорта.

Директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов в эфире радиостанции Говорит Москва обратил внимание на некоторые моменты, из-за которых российский экспорт не снижается.

Давайте не забывать, что, помимо моря, у нас еще есть труба. Во-вторых, уровень поражения этих объектов пока неясен. Понятно, что ситуация крайне непростая, но у нас есть плюс. Мы успели загрузить нефть в танкеры, как раз когда цена была низкая. До сих пор около 100 млн баррелей находится в танкерах в Мировом океане рядом с Индией. То есть, у нас пока есть, что продать, - сказал Симонов.

При этом он признал, что если ремонты в портах затянутся, у российских экспортеров начнутся реальные проблемы.

Чтобы реально обрушить доходы, нужно надолго и масштабно перекрыть всю цепочку вывоза. Пока речь идёт о повреждениях, перераспределении потоков, ремонтах и обходных маршрутах. Это снижает объёмы, но не обнуляет их. Рост цены начинает компенсировать часть потерь. Но вряд ли Киев откажется от новых ударов, а Европа с Британией будут пытаться ловить те танкеры теневого флота, которые ударам физическим не подвергнутся, - пишет политолог Юрий Баранчик.