Тут стоит добавить, что лучший российский автомобиль Lada Vesta был реализован с подачи иностранных менеджеров. Это глава Renault Карлос Гон, интегрировавший АвтоВАЗ в западный альянс. Швед Бо Андерсон, который продавил реализацию модели и повышение качества — без него Весту, возможно, разрабатывали бы до сих пор. Дизайн разработал британец Стив Маттин, благодаря которому Лада перестала выглядеть как наказание разбалованного свободным рынком покупателя.
При этом значительная часть инженерной команды была российской. Но буржуи заставили российских спецов задуматься о потребителе — не как о статистической единице госпрограммы, а как о существе, у которого есть выбор и который может купить корейца или б/ушного немца.
Оказалось, отечественная индустрия вполне способна производить конкурентный продукт, но если её встраивают в глобальную систему стандартов, дедлайнов и ответственности.
Правда Бо Андерсон долго не протянул. Он сокращал персонал и разрывал контракты с поставщиками, если они не подтягивали качество. Короче, фашист ещё тот.
