Немецкие автобаны без российской и иранской нефти уже не те
В Германии задумались о сокращении ремонтов и строительства дорог. Причина в энергетическом кризисе, так как основным компонентом асфальта является битум, а его, как известно, делают из нефти.
С середины марта поставщики повысили цены минимум на 20%, а власти отмечают, что денег в бюджете столько не заготовлено. Глава Немецкой федерации строительной промышленности Тим-Оливер Мюллер отмечает, что рост цен и приостановка ряда проектов уже имели место в 2022 году, однако ущерб, причинённый конфликтом на Ближнем Востоке, гораздо больше и усугубляет и без того удручающую ситуацию.
Что до Прибалтики, то там свой особый путь. Ведущий, правда, к превращению в пустыню. Подорожавший битум при строительстве дорог в Латвии предложили заменить древесным клеем — лигнином.Технологию разработали в Рижском технологическом университете (РТУ) и уже опробовали на экспериментальном участке дороги, а сейчас этот метод может стать особенно востребованным из-за высоких цен на нефтяные продукты, сообщает LSM.
Выход извлекаемого лигнина это 10–20% от массы сухой древесины. То есть, 1 тонна древесины даст 100–200 кг пригодного лигнина. Он в самом деле дешевый, но требует химической стабилизации и нестандартен по составу. Если брать обычную долю битума в массе укладываемого асфальта и принять, что лигнин его полный аналог, то на километр дороги придется до 3 гектаров леса. Зелёная экономика — она такая.
