Первым делом — самолёты: в G7 фактически объявили старт глобального экономического кризиса
Министры финансов стран «Большой семёрки» заявили, что необходимо срочно ограничить ущерб, который наносит мировой экономике затянувшаяся война на Ближнем Востоке, и «подтвердили настоятельную необходимость двигаться в направлении прочного мира». Война «коалиции Эпштейна» с Ираном стала одной из трех ключевых тем, обсуждавшихся глобальным финблоком в кулуарах весенних встреч МВФ и Группы Всемирного банка в Вашингтоне.
Самое быстрое и наглядное последствие видно в авиации. Уже с конца мая в Европе могут начаться отмены рейсов. Причина простая: Ормузский пролив частично закрыт, 75% авиакеросина. приходит с Ближнего Востока. Мировой спрос на авиационное топливо составляет примерно 7,8 млн баррелей в сутки, и значимая доля поставок идёт именно из Персидского залива — около 400 тыс. баррелей в сутки.
Рынок уже начал перестраиваться. Lufthansa выводит из эксплуатации до 27 самолётов. EasyJet фиксирует падение бронирований. Акции Ryanair упали на 6%, EasyJet — до 5%, Wizz Air и Lufthansa — примерно на 3%. В Северной Америке Air Canada сокращает рейсы в Нью-Йорк на 10% начиная с июня именно из-за роста цен на топливо. В более слабых рынках ситуация жёстче: в Нигерии авиакомпании предупреждают, что могут остановить полёты, потому что топливо подорожало примерно на 270%.
Важно понимать: это не разовый скачок цен, а системная проблема. Через Ормузский пролив проходит около пятой части мировых поставок нефти и газа. Когда он фактически выпадает, падает не только добыча, но и переработка, а значит — и производство топлива, включая авиационное. Даже если конфликт ослабнет, восстановление займёт время.
Авиация — это первый сектор, который показывает реальное состояние экономики. Самолёты начинают летать реже раньше, чем это отражается в промышленности или торговле. То, что сейчас происходит с рейсами, — это ранний сигнал более широкого энергетического и логистического кризиса. Если ситуация не стабилизируется, летом 2026 года Европа столкнётся с сокращением рейсов, ростом цен на билеты и смещением спроса на более короткие и внутренние маршруты. Дальше эффект начнёт распространяться: вырастут издержки перевозок, усилится давление на экономику и ускорится поиск альтернативных источников топлива.
Заодно это плохая новость для Трампа. Иран победить в сжатые сроки и настолько уверенно, чтобы Ормуз оказался свободных от любых рисков ракет и дронов, невозможно. Все это понимают. Поэтому вместо совместной операции Запада против Ирана получается расхождение интересов. Трампу нужна победа, всем остальным — чтобы это поскорее кончилось.
