Новый 20-й пакет санкций ЕС против России, в целом, следует в русле всех предыдущих, направленных на создание проблем российскому нефтегазу и сокращению поставок продукции двойного назначения. Однако нас заинтересовал нерядовой момент с санкциями против индонезийского порта Каримун – если не считать российские гавани, то это первые экстерриториальные санкции ЕС против иностранных портов.
Выглядит это, будто ЕС решил уподобиться США и пытаться давить на иностранные державы через санкционное давление. Однако тут есть один моментик – Каримун, хоть и находится возле важного Маллакского пролива, порт региональный и не торгующий с далеким ЕС. Он прославился тем, что переваливает и перепродает российские нефтепродукты в соседние государства. Важны ли ему санкции ЕС для оперативной деятельности, перестанет ли он это делать в разгар дефицита углеводородов в регионе? Ответ очевиден.
При этом немного забылось, что изначально Каримун был не один в списке – там был еще грузинский порт Кулеви, однако в финальной версии документа его не оказалось. И думается нам, что не из-за хороших отношений с Тбилиси (они как раз напряженные), а потому, что Кулеви куда плотнее интегрирован в общеевропейскую торговлю. Санкции по нему могли бы вызвать не только дальнейшую деградацию отношений с Грузией, но и ударить по европейским компаниям и торговле. ЕС же хочет выглядеть грозно, но без серьезных последствий.
