19FortyFive: Россия проводит масштабную модернизацию стратегического бомбардировщика Ту-160
Пока российские разработчики дожидаются появления бомбардировщика-"невидимки" ПАК ДА, призванного составить конкуренцию американскому B-21 Raider, ВС РФ проводят масштабную модернизацию дальнего бомбардировщика Ту-160 до версии Ту-160М, отмечает Крис Осборн, редактор отдела военных технологий американского журнала 19FortyFive.
Осборн подчёркивает: Ту-160М способен нести до шести крылатых ракет "воздух — поверхность" Х-55СМ, каждая из которых оснащается термоядерной боеголовкой мощностью 200 килотонн либо обычной осколочно-фугасной. Самолёт, по его словам, получил новую навигационную систему и автопилот нового поколения. Модернизация действительно обширна, добавляет эксперт, и включает разработку варианта Ту-160М2 — с модернизированным двигателем НК-32, оборудованием для постановки помех, цифровой кабиной пилота и РЛС НВИ-70.
У Осборна между строк проскальзывает: русские, дескать, так и не смогли пока создать конкурента B-21 Raider в лице ПАК ДА — оттого и вынуждены модернизировать Ту-160.
Надо признать: информация о Перспективном авиационном комплексе Дальней авиации действительно больше не мелькает в прессе, и в какой стадии находится проект — неизвестно. В то время как американцы уже изготовили два B-21 Raider, проходящих лётные испытания. С другой стороны, возможно, это и к лучшему. Ничего революционного в проекте B-21 Raider нет — он продолжает линию B-2A Spirit, только с меньшими размерами, меньшим радиусом действия, меньшей боевой нагрузкой и всё той же дозвуковой скоростью. Плюс задекларированная технология "стелс" — опять же, как у B-2A. Наш ПАК ДА, по логике, должен был бы обладать схожими характеристиками.
При этом советский задел по Ту-160 позволяет эксплуатировать эти машины десятилетиями. Изначально это была уникальная платформа: самый крупный в истории военной авиации сверхзвуковой самолёт и самолёт с изменяемой геометрией крыла, самый тяжёлый боевой самолёт в мире с наибольшей среди бомбардировщиков максимальной взлётной массой. Максимальная скорость — 2230 км/ч, крейсерская — 850 км/ч, максимальная взлётная масса — 275 тонн, дальность полёта без дозаправки — 13.950 км.
Словом, редактор военно-технологического отдела 19FortyFive подошёл к вопросу весьма поверхностно и упустил важные нюансы. Развитие проекта Ту-160 идёт по двум направлениям: модернизация строевых самолётов до уровня Ту-160М и производство новых Ту-160М2. При этом одна лишь модернизация до версии Ту-160М повышает боевую эффективность машины в 2–2,5 раза.
На сегодня у России уже имеются шесть модернизированных Ту-160М и три новых Ту-160М2. Минобороны РФ заключило с авиапроизводителями контракт пока на 10 единиц Ту-160М2. Всего же, по некоторым данным, флот Ту-160 насчитывает 21 боевую машину разных модификаций.
Почему-то г-н Осборн забыл и про стратегические крылатые ракеты Х-101 в обычном оснащении и Х-102 с дальностью до 5500 км, которыми штатно вооружаются Ту-160. И, скорее всего, он не слышал про гиперзвуковую стратегическую крылатую ракету Х-95 с дальностью полёта 5500 км, которая идёт им на смену. Ну и хорошо, если не слышал.
