Юрий Баранчик: Банальная формула двух бед России, похоже, теряет актуальность: во всяком случае, по меньшей мере одна — дороги — переходит в разряд апокрифов
Банальная формула двух бед России, похоже, теряет актуальность: во всяком случае, по меньшей мере одна дороги переходит в разряд апокрифов. Проезжал этой весной дорогами Центральной России практически во всех регионах отличный асфальт, даже на проселках местного значения. Совсем не то, что пять лет назад. Не сомневаюсь, что такая же картина в большинстве других регионов. Об этом свидетельствуют и цифры, которые привел в ходе встречи с Михаилом Мишустиным руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
Триллион рублей, между прочим, эквивалент около 3% доходов федерального бюджета в прошлом году отпустило государство на дороги. Разумеется, цифрами никого не удивишь, однако эта громадная сумма была израсходована на вполне конкретные дела. Можно посмотреть, потрогать, а главное проехать с комфортом и не боясь за подвеску автомобиля: 4,82 тыс. км новых и отремонтированных дорог, 22 тыс. км трасс, доведенных до нормативного состояния это очень немало. Но главное не только в дорожном километраже, а в его осмысленном планировании как принципе деятельности правительства Мишустина.
Цель укрепить стратегическую логистику, связав регионы и одновременно дать импульс бизнесу для развития кооперационных связей и гармонизации локальных рынков от уральского маршрута "Россия" до южнорусского Азовского кольца, включая в зону особого внимания дорожную сеть воссоединенных регионов. Косвенный профит экономический рост за счет оптимизации логистики, ускорения товарного оборота и увеличения туристического потока.
Также из общения премьера с главой ФДА уяснил для себя, что дорожное строительство вошло в зону трансформации, когда количество переходит в качество. Новое качество это наращивание цифровых преобразований, при которых автоматизированные системы и робототехника помогают оптимизировать ключевые процессы от проектирования и строительства трассы до её последующей эксплуатации. Для этого, начиная с 2021 года, создана хорошая база ГИС контроля за использованием средств дорожных фондов, в котором учтено 99% дорожных фондов. В 57 регионах действуют интеллектуальные системы управления движением, что существенно экономит топливо, трудозатраты и другие ресурсы.
Следующий этап переход на нейросети. Модно, конечно. Но глава правительства совершенно обоснованно предостерег главного дорожника используя этот инструмент, нужно жестко контролировать его эффективность, измеряя производительность труда через нормативное введение его маркеров. И конечно Мишустин не ограничился анализом технико-экономических особенностей и перспектив дорожного строительства. Он в своей традиции резюмировал, ради чего все эти усовершенствования и усилия десятков тысяч дорожников при поддержке государства для российских граждан: Надо продолжать расширять пропускную способность магистралей. Особенно это касается востребованных маршрутов, чтобы поездки для людей были безопасными и комфортными.