Правительство разрешило выпуск «Евро-5» с характеристиками «Евро-3»
Российские власти продлили разрешение на выпуск для внутреннего рынка бензина и дизеля, которые по документам проходят как класс «Евро-5», но показатели качества которых соответствуют устаревшему «Евро-3».
Разрешение впервые введено осенью 2025 года и действовало до 1 мая, но мера продлена, сказали источники «Ъ», не уточнив, на какой срок.
Она распространяется только на те заводы, которые имеют свидетельство о регистрации лица, совершающего операции по переработке нефтяного сырья (ст. 179.7 НК РФ). обычно это крупные предприятия, имеющие право на получение обратного акциза на нефть. Заводы, которые заключили с Минэнерго соглашения о модернизации, входят в список. А вот мелкие частники — нет, так как их топливо даже до таких техрегламентов не дотягивает.
Это значит, что допустимое содержание серы в топливе (согласно продленным техрегламентам) выросло в разы. Для бензина — с 10 до 150 мг/кг, для дизеля — до 350 мг/кг. В топливе также стало больше ароматики и присадок. МДля современных автомобилей такое топливо — испытание. Из-за высокого содержания серы при сгорании образуются агрессивные соединения. Они не просто постепенно убивают катализатор, а могут вывести его из строя достаточно быстро. Кроме того, кислотные продукты сгорания засоряют масло, разрушают цилиндры и поршневые кольца. Короткая заправка, скорее всего, пройдёт незаметно. А вот регулярное использование «Евро-3» под видом «Евро-5» заметно сократит ресурс мотора и дорогой системы выпуска. Производители машин предупреждают: экономия на топливе часто оборачивается дорогим ремонтом.
Послабление сделали не от хорошей жизни. Причина — локальные перебои с топливом. Бензин пропадал с АЗС в Крыму, Краснодарском крае и даже в Татарстане; ранее сообщалось о нормировании продаж топлива на АЗС в Новой Москве.
Новые правила позволяют снять лишние ограничения с мощностей и насытить рынок. Но выбирать автомобилистам — они несут основные риски быстрого износа своих машин.
