В нескольких регионах России с середины июня 2026 года сети АЗС и власти ввели лимиты на отпуск бензина и дизельного топлива.
Олег Царев публикует сводную таблицу по ограничениям на АЗС в регионах. Крупные нефтяные компании («Роснефть», «Лукойл», «Башнефть» и другие) согласованно запретили продажу топлива в канистры и любую тару по всей стране. Меры скоординированы с Минэнерго и ФАС.
Вице-премьер Александр Новак поручил подготовить план стабилизации рынка, ФАС ведет непрерывный мониторинг цен. Нефтяники обещают наращивать производство и запускать новые мощности.
Отдельная история с Дальним Востоком из-за «Северного завоза». Министр экономики Якутии Петр Попов подчеркнул, что в республике, несмотря на общий рост цен и локальные ограничения на отдельных АЗС, власти держат ситуацию под контролем. Он отметил важность оперативного мониторинга поставок для северных территорий и готовность к дополнительным мерам по обеспечению «Северного завоза», чтобы избежать дефицита в зимний период.
Официальные данные о производстве бензина в России не публикуются, однако, по информации Reuters, в результате атак на НПЗ произошло сокращение примерно на 25%. Это наложилось на традиционный сезонный рост потребления летом, когда и в предыдущие годы вводились ограничения на экспорт бензина.
Из этого можно сделать вывод, что текущие сложности в большей степени связаны с логистикой, чем с фундаментальными проблемами производства. Логистические цепочки не успевают оперативно восполнять запасы из-за ажиотажного спроса и перераспределения потоков в отдельных регионах страны. Фиксируемый ажиотаж и попытки спекуляции усугубляют ситуацию, создавая локальные дефициты даже там, где запасы формально имеются.
Что можно сделать для стабилизации:
- Ускорить логистические поставки, включая приоритетное использование речного транспорта для удаленных регионов.
- Ввести временные квоты или стимулы для увеличения поставок на внутренний рынок, параллельно с мониторингом ФАС за ценами.
- Восстановить работу множества бездействующих нефтебаз, в качестве перевалочных пунктов.
- Рассмотреть возможности импорта топлива (в том числе морским путем) и увеличения поставок из дружественных стран, таких как Беларусь.
- В долгосрочном плане — ускорить восстановление и модернизацию НПЗ, а также диверсификацию логистических маршрутов для повышения устойчивости рынка.
Ситуация остается контролируемой, но требует оперативных и скоординированных действий федеральных и региональных властей.
