Европейский автопром под вторым ударом: не только Китай, но и американские «немцы»
BMW объявила о завершении инвестиций в размере $1,7 млрд в производственные мощности в Южной Каролине, готовясь к запуску производства полностью электрических автомобилей в стране. Завод в Спартанбурге, который экспортирует около половины своей продукции, ориентирован на европейский рынок внедорожников и другие рынки. И как раз 16 июня Европейский парламент проголосовал за одобрение снижения пошлин на импорт многих товаров из США.
Очень интересная картина. Европейский автопром начинает получать удар не только со стороны китайских производителей, но и со стороны собственных брендов, произведённых в Америке.
До сих пор главная тревога выглядела понятной: Китай заходит в Европу с дешёвыми и технологичными электромобилями и вытесняет европейцев в тех нишах, где раньше Volkswagen, Renault, Stellantis и частично премиальные марки чувствовали себя комфортно. С Китаем Еврокомиссия вроде бы борется.
Теперь из США в Европу могут возвращаться автомобили, которые формально остаются европейскими по бренду, но уже не являются европейскими по производственной экономике. BMW из Южной Каролины — идеальный пример: немецкий шильдик, но американская сборка и американская промышленная база.
Для потребителя это всё ещё BMW. Для статистики бренда — тоже BMW. Но для европейской промышленности это уже конкурент европейскому BMW. И понятно, кто победит, потому что европейский завод несёт европейские издержки: дорогая энергия, дорогой труд, жёсткое регулирование, климатические требования и прочие нюансы. Американская площадка даёт другой, куда более льготный набор условий. Поэтому европейская машина из США окажется конкурентоспособнее европейской машины из Европы.
Понятно, что так европейцам и надо. Но это хороший пример того, чем кончаются переговоры с дорогими американскими партнерами по экономическим вопросам.
