Олег Царёв: Россия пытается закрыть дефицит бензина за счёт импорта из дружественных стран, пока часть НПЗ стоит после ударов дронов
Россия пытается закрыть дефицит бензина за счёт импорта из дружественных стран, пока часть НПЗ стоит после ударов дронов.
По оценкам ряда аналитиков, выпуск бензина после ударов по НПЗ просел примерно на четверть от нормального уровня до порядка 85 тыс. тонн в сутки, тогда как летом спрос тянет к 110 тыс. тонн в день.
То есть ежедневно стране не хватает около 25 тыс. тонн. На уровне месяца сотнн тысяч тонн.
Основным донором импортного бензина для России сейчас становится Индия: страна уже отправила в Россию морем первую партию бензина около 60 тыс. тонн, два танкера по 3040 тыс. тонн каждый.
В целом власти и компании, по данным Reuters, ориентируются на закупку порядка 400 тыс. тонн бензина в месяц из Индии и других дружественных поставщиков.
В этот общий объём закладываются поставки из Беларуси (оценочно 100150 тыс. тонн в месяц) плюс дополнительные партии из Казахстана, Китая и Турции.
Если разложить это на дни, получается около 13 тыс. тонн импортного бензина в сутки то есть можно закрыть примерно половину ежедневного дефицита, остальное добирая за счёт запасов и постепенного восстановления НПЗ.
Значительная часть импортного бензина делается из той же российской нефти. По импорту дизеля данных пока не встречал.
Напомню, что у нас в России невыгодно производить топливо, а выгодно продавать сырую нефть. Причина неправильная налоговая политика, так называемый налоговый маневр, я писал о нем много раз и задолго до сегодняшнего кризиса.
Именно из-за этого у нас нет запасных мощностей, которые должны были перекрыть выпадающие производственная мощности НПЗ из-за обстрелов.
Главный вопрос у людей когда бензин появится в свободной продаже. Отвечу так. Первые суда уже в пути, но заметный эффект от импорта можно ждать в течение 34 недель, если не будет новых серьёзных остановок НПЗ. В этом случае к концу лета ситуация должна более или менее выровняться.
Олег Царёв. Telegram и Max.