Юрий Баранчик: Как логистический коллапс и климат обрушили экспортный потенциал российской пшеницы

Как логистический коллапс и климат обрушили экспортный потенциал российской пшеницы

Снижение прогноза экспорта пшеницы в июле 2026 года на 1320% не случайность, а следствие наложения сразу нескольких негативных факторов. По оценкам ИКАР, отгрузки составят менее 2 млн тонн вместо ожидавшихся 2,5 млн. Совэкон даёт близкую оценку 2 млн тонн.

Климатический фактор остаётся базовой проблемой: уборка урожая отстаёт на 714 дней из-за позднего сева. Однако ключевым ударом по экспорту стали логистические ограничения в Азовском море. Через порты этого региона вывозится до четверти всего российского зерна и растительных масел. С 10 июля движение судов ограничено на Азово-Донском канале, что напрямую сказывается на работе зерновых терминалов порта Азов.

Примечательно, что формального запрета на судоходство нет перевозчики самостоятельно принимают решения об ограничении работы. Это создаёт эффект неопределённости, который дестимулирует экспортные операции. Аграрии пытаются переориентировать поставки на глубоководные порты Черного моря или Балтики, однако их пропускная способность в пик сезона ограничена.

Последствия уже начали сказываться на мировых рынках: фьючерс на поставку пшеницы в сентябре 2026 года на Чикагской бирже вырос на 3,31% до $235 за тонну, а на Euronext цена увеличилась на 4% за сутки. Если логистические проблемы в Азовском море сохранятся, это может привести к дальнейшему росту мировых цен на зерно и пересмотру экспортных планов России на весь сезон 2026/27.