Дмитрий Стешин: Инженеры "Фольксвагена" засобирались в Россию? Почему бы и нет, что им делать, если легендарный завод закрывается? В свое время, именно "Великая депрессия" подтолкнула американских инженеров и...

Инженеры "Фольксвагена" засобирались в Россию? Почему бы и нет, что им делать, если легендарный завод закрывается? В свое время, именно "Великая депрессия" подтолкнула американских инженеров и высококвалифицированных рабочих к трудовой миграции в СССР. А история циклична:

https://t.me/ebitdaebitda/4691

Вот как нужно работать с HR-брендом: российская лаборатория робототехники "Гагаринг" прокомментировала новость о сокращении 100 тыс. сотрудников Volkswagen в духе "готовы взять инженеров".

В итоге немецкие спецы сами нашли компанию и начали слать резюме.

Уже поступили анкеты от инженеров по металлообработке, оборудованию и айтишников. Один из соискателей запросил з. п. в 350 тыс. руб. в месяц (3 тыс. евро) "Гагаринг" готов рассматривать после оценки квалификации. Работа только очная, в регионах, переезд с поддержкой.

Глава конструкторского бюро Александр Барашков хвастается, что ему без разницы из Volkswagen человек, Mercedes или Honda: важна только компетенция. Стартовая зарплата инженеров в компании от 200 тыс. руб., у тех, кто участвует в разработках свыше миллиона.

"Я готов оспорить тезис, что не хватает специалистов. Я вижу, какими суммами закрывают вакансии. У нас проблем с набором кадров нет".