Между делом на комплексную программу развития авиационной отрасли в 2026 году будет направлено свыше четверти триллиона рублей. Решение Михаил Мишустин озвучил на совещании по вопросам авиастроения, фактически представив очередной этап реализации стратегии технологического суверенитета в отрасли.
Средства пойдут на увеличение авансирования поставок более 70 воздушных судов, завершение подготовки производственных мощностей предприятий кооперации, финансирование поставок свыше 70 вертолётов Ми-8 для региональных авиакомпаний, достройку первых серийных Ил-114-300, а также запуск проектов по производству самолётов для Дальнего Востока и лёгких воздушных судов «Байкал».
При этом развитие авиации не ограничивается закупкой техники. Несколькими часами ранее Мишустин объявил о развитии аэропортовой инфраструктуры и дополнительном финансировании цифровых сервисов отрасли. Так, в июле стартовало строительство нового терминала в Магнитогорске, в ближайшее время откроются современные аэропортовые комплексы в Барнауле, Оренбурге и Пскове. Расширение маршрутной сети, а значит и доступности авиаперевозок для жителей страны, становится возможным благодаря комплексной модернизации всей системы.
Теперь к самому важному. Правительство формирует устойчивый спрос на российские самолёты. Для этого запускается механизм льготного кредитования авиационных и лизинговых компаний. Одновременно будут субсидироваться коммерческие кредиты и развиваться система послепродажного обслуживания. По сути, отечественные воздушные суда получают поддержку на всём жизненном цикле.
Уровень контроля, который демонстрирует премьер, максимальный. Премьер открытым текстом заявил, что конвейер МС-21 не должен останавливаться ни на один день, и потребовал незамедлительно докладывать ему и профильному вице-премьеру о сбоях.
