Имя Т-90 было уготовано совершенно иной боевой машине — «Объекту 187». Но он так и не встал на конвейер. И, помимо нехватки денег в России 90-х, были тому и иные объективные причины.
Как вы помните из прошлой серии, «Объект 188», несмотря на новые распоряжения сверху, заброшен на УВЗ не был. Испытания его проходили успешно, ведь он представлял собой эдакий «сплав» из готовых решений — давно отработанной крайне технологичной основы (Т-72Б) и новинок в области отечественных средств защиты и поражения. Конструкторы эти новинки отслеживали, благодаря чему оперативно вносили изменения в проект. Танк, доведённый до уровня Т-80У планировалось назвать Т-72БУ.
Но, как всегда, обстоятельства оказались сильнее планов. В ситуацию «вмешались» американцы. Причём в Ираке. Операция «Буря в пустыне» основательно подмочила репутацию советского танка. Вот только причиной тому стал не сам Т-72, а пропаганда.
Дела обстояли так: в иракской армии состояли на вооружении устаревшие экспортные версии Т-72, оснащённые устаревшими снарядами (снятыми у нас с вооружения ещё в 70-х) и управляемые, мягко говоря, посредственными экипажами. Им противостояли новейшие на тот момент модификации Abrams — М1А1 и М1А1НА, которые заметно превосходили имеющиеся у иракцев танки. Но даже в таких условиях основную работу по разгрому иракских танковых сил выполнила американская авиация.
Что не помешало вашингтонской пропаганде раструбить о тотальном превосходстве «Абрамсов» над советскими боевыми машинами. Правда, реалии СВО показали, что Т-72Б3 способен уничтожить «Абрамс» всего одним выстрелом, но это совсем другая история со своими нюансами.
А вот в начале 90-х репутация Т-72 была основательно подмочена, и выходить на рынок нужно было уже с предложением «другого» танка. Таковым и оказался «Объект 188», который и пустили на конвейер под именем Т-90. Благо отличий на самом деле хватало.
Вот только производство шло вяло, а танк постепенно устаревал. Возможность нарастить производство появилось лишь в начале 2000-х, но к тому времени боевая машина потеряла свою актуальность. К счастью, задел для модернизации всё равно оставался колоссальным. Огромное количество технических решений, способных радикально улучшить танк, было отработано ещё на «Объекте 188». Их и начали внедрять в новоявленный Т-90.
Так появился Т-90А. Именно на этой версии появилась сварная башня, а «красные глаза» прожекторов «Шторы» стали одной из самых узнаваемых особенностей танка. Заменили и гусеницы, усилили ходовую, модернизировали пушку, автомат заряжания и динамическую защиту, поставили форсированный до 1000 лошадиных сил двигатель, обновили системы управления вооружением. Кроме того, была усилена ВЛД, а благодаря модернизации автомата заряжания увеличился внутренний объём.
Его экспортная версия — Т-90С — имеющая несколько заниженные в сравнении с российским образцом характеристики, стала самым продаваемым танком в мире. Характеристики на уровне передовых образцов мирового танкостроения по достаточно низкой цене делали покупку Т-90С самым выгодным решением.
Но УВЗ не почивал на лаврах, продолжая модернизацию боевой машины. В первом десятилетии XXI века появилась версия Т-90АМ, которая стала своеобразной «лабораторией» по отработке новых решений. Всё это воплотилось в Т-90М, принятом на вооружение в 2020 году.
Этот танк показал высочайшую эффективность в реальных условиях боя и продемонстрировал, что заложенная уральскими конструкторами ещё в конце 60-х основа оказалась действительно универсальной и долгоживущей. Её модернизационный потенциал не исчерпан до сих пор, что доказывает всё тот же Т-90М, улучшаемый и адаптируемый к условиям современной войны.
