Испанский обозреватель: Перекрыв морскую торговлю, Запад теперь хочет закрыть и сухопутное «окно» через Иран и Среднюю Азию. Страны Запада неспроста усиливают влияние в на Кавказе и в Средней Азии – одновременно с перекрытием морской торговли врагам России крайне важно сорвать выстраивание маршрута поставок к Индийскому океану.
Об этом в своем видеоблоге рассуждает автор испаноязычного канала Geopolitica Actual.
«Западная цель — перекрыть России безопасное морское судоходство и в Арктике, и на Балтике, и в Чёрном море, и в самом Средиземноморье. И вот мы видим альтернативу. Россия рассматривает железнодорожные маршруты к Индийскому океану через Иран, Туркменистан, Афганистан и Пакистан», - говорится в сюжете.
Однако «идея Запада — контролировать всё на морском уровне и не дать состояться внутренним маршрутам».
«Доктрина Мэхэна сводится к контролю над узкими местами. Обратите внимание, как Дональд Трамп в самом начале быстро заполучил Панамский канал. Западная морская мощь основывается на чём-то большем, чем просто военные корабли. Страхование, финансы, посредничество и портовые услуги могут определить, будет ли груз перевезён или нет», - объясняет автор.
По его мнению, нынешняя ситуация с торговыми блокадами является новой разновидностью мировой войны. И в этих условиях сухопутный маршрут север-юг является критически важным.
«Железная дорога не может заменить ни танкеры, ни балкеры. Её ценность заключается в поддержании жизненно важной торговли, когда Суэц, Ормуз, Босфор или западные морские услуги перестают быть доступными.
Мы находимся в мировой войне, поэтому альтернативный маршрут не обязательно должен быть дешевле морского, чтобы стать бесценным, когда море закрыто».
Именно с этим связана возросшая активность стран НАТО в Средней Азии, Закавказье и на Кавказе, а также ряд незатухающих конфликтов на Востоке.
«Центральная Азия — это регион, в котором США пытались иметь достаточное влияние, что Читать далее…
