В России довольно резко выросли продажи электромобилей и гибридов. Сама их доля от всех продаж всё ещё небольшая, особенно на фоне их продаж в Китае, ВА и Европе, но тренд понятен.
Альтернативы насыщению автопарка е-мобилями нет, особенно в тех условиях, что сложились сейчас в России. Но нужно менять мышление властей.
Я недавно разговаривал с другом, автоэкспертом. И он объяснил, почему у нас нет госпрограммы по продвижению е-мобилей, нет той же программы резкого роста электрозаправок.
Автомобилисту е-мобиль несёт сплошные плюсы. Так, эквивалент 1 литра бензина при том же пробеге обходится в 5-7 рублей при ночном тарифе электроэнергии. При дневном – 10-15 рублей. Это в 5-15 раз дешевле машины с ДВС.
Но бюджету е-мобиль не приносит ничего хорошего. Рост их числа – это уменьшение продаж бензина и солярки. В цене бензина только один акциз (налог) составляет 21%, акцизы на бензин и дизельное топливо приносят российской бюджетной системе 840-850 млрд рублей ежегодно. А на электричество никакого акциза нет. Можно, конечно, забубенить цену на КВТ-ч в 100 рублей на платных электрозаправках, но на частные, из дома заправки такой тариф ведь не установишь – невозможно же разделить использование на е-мобиль и электроприборы в доме. А в России - мало кто знает - 40% людей живут в ИЖС (и почти такая же доля ИЖС даже в некоторых городах-миллионниках).
Второе. Огромную занятость и налоги приносит сама топливная система страны – НПЗ, АЗС, нефтебазы, бензовозы и т.д. – это триллионы рублей.
Ещё печальней для бюджета будет, когда люди не просто будут заряжать е-мобили электричеством, но с помощью личных автономных систем – солнечных панелей и ветряков. В южной зоне России это вообще можно делать круглогодично. Тогда и с электростанций дополнительных налогов не соберёшь.
Возникает и ещё один момент. Исторически власти вообще пугает любая автономность, самостоятельность людей – как это он собрался жить без регулирования государством. «От такого рождается крамола»
(Из-за этого очень вяло живёт вообще вся малая энергетика ВИЭ)
