Американская «Алабуга»: детали мегапроекта по производству тысяч морских дронов
Компания Saronic Technologies опубликовала интервью генерального директора, записанное непосредственно на площадке по производству беспилотных надводных аппаратов (БНА). Ознакомившись с 30 минутами интервью, можно с уверенностью констатировать масштабную трансформацию приоритетов и стратегии ВМС США, продиктованную современными угрозами на поле (море) боя. Далее тезисно о цифрах и планах вероятного противника.
На сентябрь 2026 года у Saronic Technologies 7 производственных площадок в США + 2 международные, около 1800 сотрудников (в планах 10000+).
Производственная площадка в Остине — около 39 тыс. м.
БНА Corsair
Длина 7,3 м, дальность 1000 морских миль, 450 кг полезной нагрузки; одна производственная линия рассчитана на производство 2000 единиц в год . В перспективе можно увеличить до 4000 единиц, это около 11 МБЭК в день. Текущее производство законтрактовано ВМС США в декабре 2025 года на сумму $392 млн.
БНА Mirage
Длина 16 м, 1600 кг полезной нагрузки, дальность 2500 морских миль (~4600 км). Первый образец собрали полторы недели назад на момент записи интервью (начало сентября) и находится на морских испытаниях. Второй уже практически собран и готовится присоединиться к испытаниям.
БНА Marauder
Длина 55 м, автономное судно для военных и коммерческих миссий, производят во Франклине, штат Луизиана. Модульная система позволяет размещать контейнерное вооружение, благодаря чему платформа остаётся гибкой в операционном плане.
Про проект «верфи будущего» под названием Port Alpha (Браунсвилл, Техас) мы писали ранее. Компания получила инвестиции в размере $3,2 млрд (стройка началась в 2026 году, запуск — к 2028-му): около 338 га стартовой площадки с возможностью расширения до ~1600 га.
Первая очередь строительства оценивается в «150 тысяч брутто-тонн», то есть в полтора раза больше, чем всё нынешнее коммерческое судостроение США вместе взятое (которое традиционно только закупало коммерческие суда в других странах).
Заявленный потенциал площадки при полном развёртывании — до 2 млн брутто-тонн.
Доки рассчитаны на суда длиной 260 метров (в перспективе 370 м.).
10 000+ рабочих мест за 10 лет. Классические авианосцы строить не обещают: «гибридный флот ВМС будет другим».
Проблемы США в судостроении: «Китай строит против нас 230 к 1», доля США в мировом судостроении — 0,1%.
Saronic планируют производить «много дешёвых катеров» для сдерживания КНР у Тайваня, а Port Alpha разогнать для восстановления тяжёлого судостроения.
Директор производства Saronic работал в SpaceX 10 лет, его работа здесь основана на подходе «система, которая строит систему»: свой софт, своё железо, свой цех, свой склад.
Проектировать и строить корабли так, чтобы рабочей силе не нужны были 15 лет опыта для освоения процессов. Одно дело — построить 2000 лодок, другое — реально управлять 2000 лодками.
Если отсечь маркетинговые заявления и оптимистичные планы компании, то речь всё равно идёт о продукте с боевым опытом применения. БНА Corsair от Saronic активно используются в Ормузском проливе. Широкой публике известно о спасении беспилотными катерами экипажа сбитого американского Apache и атаке на иранский порт.
Но главный вывод в другом: как и у любой системы, у беспилотных надводных аппаратов есть существенное ограничение. Противник отмечает, что в разработке автономного аппарата дефицит не в программистах и не в железе (их можно нанять и закупить). Дефицит в часах реальной эксплуатации: алгоритм автономии нельзя «проверить на бумаге», он должен наработать в реальной среде. Часы, проведённые дроном на воде, нельзя ускорить деньгами.
Saronic заявляет о 25000+ часах испытаний одних только БНА Corsair на полигонах в США, Австралии и Великобритании. Именно это их главный актив, который противник или конкурент не скопирует мгновенно:
