Европейская ситуация как раз показывает, чем заканчивается такая стратегия. Китай получил преимущество не только благодаря дешевизне автомобилей, но и потому, что создал более конкурентоспособную производственную экосистему — от аккумуляторов и электроники до программного обеспечения.
Поэтому наша задача должна заключаться не в том, чтобы запретить китайские автомобили, а в том, чтобы заставить присутствие китайского автопрома работать на российскую промышленность.
