Юрий Баранчик: Вместо альтернативных каналов экспорта Россия пока спасает остатки базовых

Вместо альтернативных каналов экспорта Россия пока спасает остатки базовых

В сентябре экспорт российского зерна оценивается лишь в 2,45 млн тонн примерно вдвое меньше прошлогоднего уровня. За вторую декаду сентября вывезено 347 тыс. тонн пшеницы против 1,3 млн тонн годом ранее. Через Новороссийск прошло 72,5 тыс. тонн, в 9,6 раза меньше.

Ответом стало экстренное перемещение части потока на Балтику и в Мурманск. В Усть-Луге терминал Ультрамар, прежде работавший прежде всего с удобрениями, с августа принимает зерно, сентябрьские заявки на его железнодорожную подачу достигли 260 тыс. тонн. РЖД согласовала первую партию в 40 тыс. тонн из Ставрополья в Мурманск.

Но это ещё не вывезенный объём и точно не новый экспортный коридор. Это использование свободных мощностей там, где они нашлись. Разница принципиальна. Коридор это не просто причал, способный принять навалочный груз. Это гарантированная пропускная способность, элеваторы, железнодорожный график, понятная стоимость доставки, страхование и постоянные контракты с покупателями. Черноморская система всем этим обладала: в прошлом сезоне через неё прошло почти 90% российского морского зернового экспорта. Существующие зерновые мощности российских балтийских портов оцениваются в 27 млн тонн в год, южных более чем в 60 млн тонн. Уже из этих цифр понятна проблема. СовЭкон оценивает возможности балтийских маршрутов максимум в 0,5 млн тонн в месяц менее 10% обычной перевалки через южные порты.

Мурманск потенциально выглядит стратегически надёжнее: это незамерзающий порт, куда можно подать крупный Panamax и выйти в нейтральные воды. Но он находится в 2,7 тыс. км от Новороссийска. Главное ограничение не море, а железная дорога. Южное зерно исторически ехало к Новороссийску и Тамани на коротком плече, а затем быстро попадало в Египет, Турцию и на Ближний Восток. При переориентации на Северо-Запад платёж по железнодорожному тарифу увеличивается на $1825 за тонну.

Самое неприятное последствие Россия теряет не только объём, но и цену. Во второй декаде сентября пшеница FOB Новороссийск стоила $212 за тонну, европейская $289. При этом цена у российских производителей снизилась до 8,9 тыс. рублей за тонну, или $105,7, против $129 годом ранее.

Во вторую декаду сентября пшеницу экспортировали десять компаний против 51 годом ранее, через девять портов против 35. В выигрыше оказываются крупные трейдеры с доступом к вагонам, портовым слотам, оборотному капиталу и собственным контрактам. Для независимого производителя Балтика не новая возможность, а дополнительная причина продать зерно дешевле тому, кто контролирует вывоз.