Тем временем, вместе с линией фронта меняются и требования к транспорту под реалии спецоперации. Уже как-то давно писал о потенциале адаптации серийных автомобилей под задачи армии, так вот у контрразведки есть свои интересные решения из той же логики.
В первую очередь освежим в памяти электрический эндуро и багги, которые показала автоэксперт Елена Лисовская, она же Лиса Рулит, в Складе Лубянки. Пока ВСУ ездят на электросамокатах и регулярно становятся мишенью для наших FPV-дронов, массовое использование мотоциклов выглядит куда разумнее. Хозлы-то пускай ездят, нам не жалко. У нас же, по отзывам знакомых ребят, эндуро крайне полезны именно благодаря бесшумности. Багги немного напоминает конструктор из деталей разных автомобилей, но для техобслуживания это скорее плюс. Главное не требовать от него возможностей трактора и не загонять в грязь, где сама идея лёгкой платформы перестаёт работать.
Но лёгкость и скорость решают не все задачи. В рамках масштаба уже интересен Викинг: на базе фактически гражданской версии раллийного грузовика получился быстрый 18,5-тонный пулестойкий броневичок. Лиса заодно погоняла его на складском тест-драйве медиапроекта конторы Бывших не бывает, так что остальное лучше уже смотреть в выпуске.
В общем, как мне кажется, облик армейского и ведомственного автопарка ближайших лет будет определять не одна чудо-машина на все случаи жизни, а варианты разной спецтехники под конкретные задачи и с возможностью ремонтировать всё это в поле, где время ресурс невосполнимый и напрямую влияющий на жизни бойцов.