Коридор Трампа
об инфраструктуре вокруг TRIPP
Вопрос транзитного коридора через Армению — одна из главных тем в повестке Южного Кавказа. Как только за него взялись американцы, проект «Зангезурского коридора» превратился в «Маршрут Трампа» (TRIPP). Но армянский участок по-прежнему не строится, хотя в Турции и Азербайджане уже создали значительную часть инфраструктуры вокруг него.
Комиссия парламента Армении сегодня одобрила ратификацию рамочного соглашения с США по TRIPP. Глава МИД Арарат Мирзоян заявил, что теперь стороны должны подписать акционерное соглашение и утвердить устав управляющей компании TRIPP Development Company.
Что такое TRIPP и кто им будет управлять?TRIPP должен связать основную часть Азербайджана с Нахичеванью и Турцией через армянский Сюник и включать железные и автомобильные дороги, трубопроводы, линии электропередачи и волоконно-оптическую инфраструктуру.
Рамочное соглашение США и Армении предусматривает создание совместной компании TRIPP Development Company: американская сторона получит 74%, армянская — 26%. Американской стороне планируется предоставить исключительные права на использование и развитие участков на 99 лет. Это стало итогом саммита в Вашингтоне 8 августа 2025 года.
Устав компании будет регулироваться армянским правом, а акционерное соглашение — правом США и штата Нью-Йорк.
При Госдепе США создали венчурный фонд TRIPP+ с капиталом $400 млн для инвестиций в инфраструктуру не только TRIPP, но и «Срединного коридора».
По-прежнему возникают вопросы к юрисдикции маршрута и его возможному экстерриториальному статусу: в Баку и Анкаре всегда требовали беспрепятственного транзита.
При этом Мирзоян признал, что точные места размещения инфраструктуры пока не определены, а начало строительства на армянской территории реалистичнее ожидать в начале 2027 года. Однако как в Турции, так и в Азербайджане уже практически завершили строительство инфраструктуры.
Турецко-азербайджанская стройка:На азербайджанской стороне практически завершена 123,6-километровая трасса Горадиз—Джебраил—Зангилан—Агбенд. Готовность железной дороги Горадиз—Агбенд на октябрь 2026 года оценивается в 73%. Ориентир выхода к границе с Арменией — 2027 год.
В Нахичеване с конца 2025 года идёт реконструкция ж/д сети: ведутся работы на первых 7 км от границы с Арменией в сторону Саламмелика и Ордубада, а общая протяжённость линии должна вырасти до 194,2 км. Работы планируют завершить в 2027 году.
В Турции идет строительство 224-километровой линии Карс—Ыгдыр—Аралых—Дилуджу, которая должна связать турецкую сеть с Нахичеванью. Срок ввода в эксплуатацию — конец 2029 года или 2030 год.
В Ереване заметно отстают по всем вопросам, но не из желания затянуть время, а скорее из-за промедления американцев. Хотя в США опираются на проекты советских времен, война в Иране, к чьим границам вплотную примыкает TRIPP, не только отвлекла внимание и ресурсы, но поставила инициативу под вопрос.
В Тегеране крайне обеспокоены появлением американской инфраструктуры двойного назначения на ключевом участке северной границы. Проблемы возникают и с российской стороной, которая обладает концессией на ж/д Армении.
В любом случае в США посредством TRIPP закрепляют долгосрочное влияние в Армении, что создает ряд геополитических трений. Выгода для самих армян тоже сомнительна: большая часть прибыли достанется американцам. А вот турецко-азербайджанский тандем близится к своей заветной мечте о соединении «тюркского мира». Когда она станет явью — уже другой вопрос.
#Азербайджан #Армения #США #Турция
@caucasar – не думай о Кавказе свысока