В США всерьёз обсуждают перевод морской логистики под воду
В начале ноября американская компания Corridian привлекла новые инвестиции на десятки миллионов долларов. Стартап в сфере оборонных технологий заявил о намерении трансформировать логистику с помощью сверхкрупных автономных подводных аппаратов, предназначенных для транспортировки грузов в спорных водах.
ТТХ подводных дронов пока не раскрывают, известно только о планируемой дальности в «тысячи морских миль» и полезной нагрузки под стандартные ISO-контейнеры. Аппарат обещают представить в 2027 году.
Ghost Shark(фото)
Стартап отличается от тысячи похожих своим составом руководства, явно знающего внутреннюю кухню и способного повлиять на будущие контракты Пентагона.
Руководство стартапа
В сентябре 2025-го проект основали четыре экс-руководителя оборонного гиганта General Dynamics: Майк Гуэй (генеральный директор), Грег Барроу (президент), Кайл Эйрес (технический директор) и Марк Боднар (операционный директор). Ранее они работали над подводным аппаратам для ВМС США и Австралии.
В советниках у стартапа отставной адмирал Лиза Франкетти, экс-глава морских операций США, а также Джейсон Поттер, бывший исполняющий обязанности помощника министра военно-морских сил по исследованиям, разработкам и закупкам; вице-адмирал в отставке Джефф Трасслер, бывший заместитель начальника штаба ВМС по информационной войне; контр-адмирал в отставке Милтон «Джейми» Сэндс III, бывший командующий военно-морскими силами специального назначения.
Orca Boeing
Стандартизация грузовых отсеков подводных дронов под гражданские контейнеры ISO существенно повышает их мобильность и гибкость. Загрузить/выгрузить груз или военное оборудование можно у любого контейнерного терминала.
Показательно, что Corridian обещает выстроить производство по «аэрокосмической модели», не занимая очередь на загруженных на годы вперёд верфях.
ВМС США уже перевели программу Orca Boeing из прототипа в серию. До 2031 года ожидается поступление на вооружение 16 аппаратов на $1,13 млрд с дальностью 12000 км, грузовым модулем на 8 тонн. Летом этого года уже состоялся автономный рейс примерно на 2000 км через Тихий океан. Недавно мы писали про австралийский Ghost Shark, который тоже пошел в серию. Corridian идёт в тот же класс машин, но со ставкой не на оружие и разведку, а на логистику.
Далее цитаты из презентации Corridian, но опыт СВО показал, что они актуальны для любой страны:
«Зависимость США от надводных и воздушных сил для перемещения больших объемов грузов является острой уязвимостью»
«Характер войны меняется, и преимущество получит та сила, которая первой адаптируется»