Немецкие BMW и Audi притворяются «китайцами», чтобы попасть в Россию
Ряд российских дилеров начал продавать новые Audi и BMW под формальным брендом Changan. Машины физически остаются Audi или BMW, но в документах, сертификации и отдельных регистрационных процедурах проходят как продукция китайского партнёра. Как сообщают источники, ситуация существует с неглавного ведома Пекина. Если независимый торговый агент (или трейдер) хочет вывезти новую машину европейского бренда из КНР, то он столкнется со строгими требованиями со стороны правообладателя. Немецкие компании (такие как Volkswagen Group, включающая в себя Audi) категорически запрещают своим китайским совместным предприятиям (FAW-Volkswagen и SAIC-Volkswagen) вывоз автомобилей в Россию. Так BMW превращается в Changan.
Спрос на премиальные немецкие автомобили никуда не исчез. Так что имеем новый уровень нашей зависимости опоры на Китай. Если раньше немецкие бренды контролировали отношения с российским клиентом напрямую, то теперь этот клиент постепенно становится клиентом Китая. Китайцы получают не только комиссию за посредничество. Они получают доступ к клиентской базе, которую десятилетиями создавали немцы.
В краткосрочной перспективе подобных схем станет больше. Не только в автомобилях, но и в промышленном оборудовании, электронике, запчастях и инженерной продукции. Китай будет превращаться в универсальный транзитный узел между западной промышленностью и рынками, от которых Запад формально дистанцируется. А вот через пять-семь лет начнётся самое интересное. Китайские компании перестанут быть посредниками и захотят забрать маржу себе. Потому что зачем BMW, если есть BYD.
Конечно, для Германии долгосрочный риск может оказаться выше, чем для России. Россия теряет только дополнительные деньги на комиссии, а ФРГ рискует навсегда потерять часть рынка. Потому что китайские авто со временем будут вытеснять «немцев». Особенно с учетом скупки Пекином европейских автозаводов.
Что до АвтоВАЗа, то он, как известно, мог бы сделать свой аналог BMW. Только «а зачем?».
