В минувшие выходные на Невском проспекте столкнулись карета с лошадью и грузовик-пикап. Видео ДТП быстро разлетелось по соцсетям. «Фонтанка» разобралась, по каким правилам живёт рынок прогулок на каретах с годовым оборотом около 270 млн рублей и что грозит за ДТП с конями.
На рынке прогулок в каретах в Петербурге есть, по сути, два основных игрока. Самым крупным игроком считается ООО «ВАЛКиТ». Компания в основном зарабатывает на съёмках фильмов, а прогулки являются лишь одним из направлений, интенсивность которого зависит от того, в каком количестве фильмов они участвуют.
По СПАРК, выручка ООО «ВАЛКиТ» за прошлый год составила 7 млн рублей, чистая прибыль — 854 тыс. рублей.
Второй долгожитель
ИП Владимир Гнездилов — второй крупный игрок на рынке. Как и «ВАЛКиТ», он преимущественно занимается предоставлением реквизита для киносъёмок. По его словам, в Петербурге в этой сфере работает не более десяти участников летом.
В среднем в городе на организации прогулок работает от шести до максимум десяти карет в день, рассказывает предприниматель. Они задействуются в двух вариантах: по предварительному заказу или же в «режиме такси».
В сезон в городе работает от шести до десяти карет в день, каждая совершает до 30 поездок, средний чек составляет 7 тысяч рублей. Годовой объём рынка оценивается примерно в 270 млн рублей. Гнездилов отмечает, что заказы на прогулки сократились на 20-30% по сравнению с прошлым годом, он связывает это с тем, что туристы стали больше экономить.
ДТП и запреты
Рынок оправился после громкого случая 2007 года, когда у Эрмитажа автомобиль врезался в повозку и внучка бывшего мэра Сочи выпала на дорогу. Тогда движение гужевого транспорта в центре запретили почти на год, а позже ужесточили требования к возницам. Правда, в 2008 же году постановление было отменено, потому что вступило в противоречие с поправками, принятыми в федеральное законодательство. В итоге с 2008 года регистрация водителей карет и саней стала проходить в добровольном порядке.
В 2023 году после инцидента с нетрезвым мужчиной, который запрыгнул на запряженную в карету лошадей, и испуганное животное ринулось в толпу людей, кареты перестали пускать на площадь. По отзывам участников рынка, запрет был временным. Но сейчас все равно никто не возит людей в каретах по Дворцовой площади.
Правовой вакуум и коллизии
Отрасль плохо отрегулирована. По ПДД карета — гужевой транспорт, но правила для неё заметно отличаются от автомобильных. Управлять повозкой можно с 14 лет без прав, поворотники заменяет рука кучера.
Особенно любопытно законодательство выглядит, когда речь заходит о пассажирах. Ребенка до семи лет в автомобиле, конструкцией которого предусмотрены ремни, нужно посадить в детское удерживающее устройство. В карете специального требования о детском кресле нет. В автомобиле с ремнями пассажир обязан пристегнуться, а в карете без них такого требования нет. Мотошлем тоже не понадобится: он предусмотрен для поездки на мотоцикле.
При этом пьяный автомобилист получает 45 тысяч рублей штрафа и лишение прав до двух лет, а пьяный кучер — максимум 1,5 тысячи рублей и без лишения. Разница в наказании — в 30 раз.
Местное регулирование
Городские депутаты пытались урегулировать движение карет, но поправки нужно вносить на федеральном уровне, так что инициатива не прошла. Участники рынка уверяют, что маршруты согласованы с комтрансом, а за животными ухаживают должным образом: мешки для сбора навоза меняют после каждой поездки.
В любом случае пока отрасль прогулок на каретах предоставлена сама себе и с переменным успехом занимается саморегулированием из-за пробелов в законодательстве — до новых внезапных ограничений.
