Вслед за «Теслой» взлетела «Лада»
Минпромторг предупредил: если урезать льготные кредиты, продажи «АвтоВАЗа» до конца года рухнут на 20–25%. Следом упадёт и производство. С одной стороны, грустно. Но бесконечный рост утилизационного сбора, завышение пошлин и барьеров на импорт уже разогнали ценник Lada Vesta в топовых комплектациях до 2,2 млн рублей. «Лада» взлетела как «Тесла», но пока только по цене. Вместо того чтобы делать доступные авто для простых людей, «АвтоВАЗ» тупо задирает цены. Логика простая: создай искусственный дефицит — и люди будут брать, что дают. Но без конкуренции протекционизм просто консервирует техническое отставание.
Даже с учётом субсидий и льготных программ покупатель начинает игнорировать салоны Lada. Цены бешеные, а качество… лучше промолчим вежливо. И главный миф о бюджетности рушится ещё и из-за стоимости владения. При цене Vesta за два с лишним миллиона рублей, частых визитах в сервис, дорогих расходниках и быстром снижении цены на вторичке, итоговая стоимость километра пробега у «Лады» оказывается запредельной.
В итоге средний возраст автомобилей на дорогах растёт. А это безопасность, рост смертности и т.д. Кроме того, чем меньше машин продаётся и выпускается, тем меньше отчислений в бюджет. Выигрывают только лоббисты, поднимающие до запретительных размеров пошлины на ввоз, а вся страна и государство оказываются в проигрыше. Людей просто выталкивают на вторичку за автохламом, а рынок новых авто сжимается всё сильнее.
