Вот кстати вырисовывается один из потенциальных бенефициаров резкого повышения размера утильсбора:
В России планируют собирать автомобили Geely, чтобы покупателям не пришлось платить огромный утильсбор. Сборку хотят организовать в Нижнем Новгороде. Там будут выпускать кроссоверы Monjaro и седаны Emgran уже с 2026 года, пишет «Коммерсантъ».То есть заботясь о кошельке российских граждан, сборка будет перенесена на территорию России. Вот только как я вчера писал, это имеет рациональность, при условии использования отечественной кооперации, но ведь сборка китайских машин явно будет отверточной. При этом за счёт разгона цен на внутренним рынке, уровень рентабельности для этого бизнеса будет просто гигантский.
То есть если цена на новые, собранные таким способом машины, будут отличаться от внутренних цен в Китае на величину растаможки и без утильсбора - тогда это может быть действительно полезным делом, чтоб сбить рост внутренних цен из-за этого сбора. Если же цена будет кратно отличаться от внутрикитайской, и при этом это повышение цен не будет идти в бюджет или на поддержку всей цепочки кооперации в автопроме, то возникнет вопрос, а для кого готовят этот шикарный банкет?
