Новость о том, что "Китай создал ториевый реактор для контейнеровоза" - сегодня была массово перепечатана всеми ведущими СМИ. Откликнулся на нее даже уважаемый эксперт по Китаю: https://t.me/shuohuaxia/19651
К большому сожалению, почти никто не удосужился провести техническую оценку сей новости - поэтому мы эту дыру закроем и кратко констатируем некоторые моменты:
1) Реактор на расплаве солей - все еще остается экспериментальной технологией, которая имеет массу принципиально неустранимых изъянов. Главный из которых: отсутствие 2 барьеров на пути распространения радионуклидов из привычных 4. Подробнее об этом мы уже писали: https://t.me/rusengineer/7038
2) Торий в природе представлен только одним изотопом Th-232, который не делится тепловыми нейтронами и не способен поддерживать цепную реакцию деления. Как организовать работу ториевого реактора - написано ранее: https://t.me/rusengineer/7074 Самое главное: для этого нужна переработка ОЯТ, без переработки облученного ядерного топлива никакой ториевый реактор работать не будет! У Китая на данный момент колоссальные проблемы с переработкой ОЯТ, не освоена даже переработки ОЯТ реакторов ВВЭР/PWR. Имеющийся завод работает только для нужд ядерного арсенала Китая и имеет очень небольшую мощность.
3) Технология ториевого реактора разрабатывается с 60-х гг. За прошедшее время в этой области достигнут некоторый прогресс - но воз и ныне там. Сейчас китайские инженеры набивают себе шишки, повторяя путь предшественников из СССР и США: https://t.me/rusengineer/7067
4) Ядерный реактор - это изделие, несущее пожарную, радиационную и ядерную опасность. А это значит, что для коммерческого использования ядерного реактора нужно пройти длинный этап разработок - от испытательного стенда до опытно-промышленной установки. Реакторы ВВЭР/PWR на АЭС появились в результате военных программ по созданию транспортного реактора для АПЛ. Об этом сейчас не вспоминают - но между первыми критическими стендами и опытно-промышленными корпусными реакторами АЭС прошло 15 лет ударной работы со множеством экспериментальных установок, которые строились СССР и США во время Холодной войны. Ничего подобного сегодня в тематике реакторов на расплаве солей нет.
5) На данный момент в мире имеется только одно гражданское судно с ядерным реактором, которое занимается грузоперевозками - лихтеровоз "Севморпуть". Если Китай и в самом деле хочет начать строительство гражданских транспортных кораблей с ЯЭУ - то для начала надо построить судно с освоенным водо-водяным реактором и научиться его эксплуатировать.
6) Контейнеровоз с ЯЭУ - тема давняя, и Китай не первый, кто ее берется освоить. Сложность даже не в том, чтобы такое судно спроектировать и построить. Самое сложное - это развернуть инфраструктуру для его эксплуатации и ремонта. Представьте себе, что ядерный контейнеровоз сломался на пути из Тяньцзиня в Сингапур. Что делать? Ремонт в порту Сингапура потребует наличия там специалистов и запчастей. А если у нас течь радиоактивной воды из первого контура? Буксировать обратно в Тяньцзинь или в военный порт с ремонтной базой? То-то.
За всей этой шумихой о ядерном контейнеровозе маячит весьма нелицеприятный вопрос. Китайская пресса в последние пару лет занимается рекламой мнимых достижений ядерного технологического комплекса Поднебесной. И с каждым годом эта реклама становится все более нахальной и бесстыжей - что дискредитирует реальную работу китайских инженеров. Что это? Копирование американской политики стартапов по обхаживанию дураков-инвесторов с толстыми кошельками? Надувание щек а-ля советский агитпроп? Или китайские бизнесмены и чиновники дурят партийное руководство в расчете на богатые распильные контракты?
Инженерный клуб (с)
